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剛剛過(guò)去的4月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)163.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.6%，環(huán)比增長(zhǎng)2.5%。其中，轎車細(xì)分市場(chǎng)4月銷量為79.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.8%，環(huán)比增長(zhǎng)4%。

整體來(lái)看，轎車細(xì)分市場(chǎng)依舊處于傳統(tǒng)燃油和新能源的“大混戰(zhàn)”中。從能源類型來(lái)看，比亞迪秦、比亞迪海豚、埃安S、宏光MINI等4款新能源轎車進(jìn)入前10，其余6款均以傳統(tǒng)燃油轎車為主（也有新能源車型），如日產(chǎn)軒逸、大眾新朗逸、本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾速騰和豐田卡羅拉。

從車系來(lái)看，中國(guó)品牌轎車有4款車型上榜；日系轎車有4款車型上榜；德系轎車有2款車型上榜，美系、韓系、法系無(wú)轎車車型上榜。可見(jiàn)，中國(guó)品牌轎車通過(guò)發(fā)力新能源實(shí)現(xiàn)階段性的“彎道超車”，日系轎車相對(duì)較好，德系轎車的市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意，未來(lái)或?qū)⑦M(jìn)一步下滑。

轎車榜單中表現(xiàn)最為亮眼的，當(dāng)屬比亞迪轎車家族。4月，比亞迪共有2款車型進(jìn)入榜單，分別是比亞迪秦、比亞迪海豚，兩款車型月銷突破7.2萬(wàn)輛，超過(guò)很多車企全系車型的銷量。不過(guò)，如果比亞迪漢的市場(chǎng)表現(xiàn)再好一點(diǎn)，那就更好了，可以說(shuō)是徹底打了一個(gè)大勝仗，期待下月比亞迪漢的精彩亮相！

榜單中表現(xiàn)最為失意的，當(dāng)屬德系轎車。除了上汽大眾新朗逸和一汽-大眾速騰，其他德系轎車全系可謂是“全軍覆沒(méi)”。經(jīng)典的德系轎車，在越來(lái)越猛烈的新能源攻勢(shì)下，顯得力不從心。這讓德系汽車集團(tuán)備受考驗(yàn)，如何破局成為接下來(lái)的關(guān)鍵，或許有更勁爆的合作橫空出世，以超豪華下探豪華謀求進(jìn)一步發(fā)展。

值得關(guān)注的是，宏光MINI本月雖然成功進(jìn)入前10，位列第9，但同比下滑27.4%，疲態(tài)盡顯。在越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)者面前，宏光MINI面臨的壓力可想而知。而且，微型新能源轎車市場(chǎng)的潛在消費(fèi)者已經(jīng)“透支”，接下來(lái)緊湊級(jí)新能源轎車市場(chǎng)是角逐的焦點(diǎn)，而這并不是上汽通用五菱的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。

時(shí)移世易，相對(duì)于SUV市場(chǎng)，轎車市場(chǎng)的“傳統(tǒng)豪強(qiáng)”們還沒(méi)有遭遇絕對(duì)的危機(jī)。這是因?yàn)椋琒UV的“體格大”，更容易電動(dòng)化、新能源化，而轎車車身高度限制，電動(dòng)化、新能源化的難度更高。無(wú)需質(zhì)疑，新能源化的進(jìn)程勢(shì)不可擋，大家還得未雨綢繆，否則以后降價(jià)都賣不掉！