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4月完美落幕的上海車展上，榮威全陣容出席，品牌向上整裝待發。不過目前來看，這條路還是“充滿挑戰”。今年一季度銷量41,821輛，同比暴跌51.3%。仔細分析各車型“戰況”，或許能見端倪。

18.58-25.58萬的高端MPV榮威iMAX8，瞄準“7 x 24小時的移動舒適家”，可惜沒能讓急劇下滑的銷量“起死回生”。我們寄希望于3月上新的年款，能用“穿搭品位”提升、第3排玩法升級力挽狂瀾！

6.79-9.99萬的榮威i5，作為品牌沖擊互聯網領域的“高能轎車”，4月銷量2,820臺，上漲了1.3%。但和曾經叱咤細分市場的盛況相比，還是今不如昔。

SUV陣容，16.68-19.28萬的榮威鯨，名字、定位和配置都別具一格，主打就是一個“仿生藝術”。但很明顯，上市后銷量平平。

所以目前主力依舊是9.33-15.59萬的“老將”榮威RX5。剛拿下中保研安全性測試「全優」，性價比絕對沒得說。但同級內卷加劇，它的路也很艱難。

前不久，榮威還推出了中型SUV榮威RX9。從17.58-24.38萬的價格區間，就能看到榮威想要通過它繼續品牌向上之路的“小野心”，但就品牌力和之前RX8的處境來看很難如愿。

想要擺脫低端泥潭、沖擊15萬以上市場，榮威帶來全新一代上汽星云純電動系統化平臺、全新一代DMH雙電機混動技術、“新一代魔方電池系統三大全新技術底座，宣布要在純電和混動領域全面發力，并宣布未來3年內推出8款車型。不過在那之前，榮威必須把產品的中庸感甩掉，才能打品牌、造口碑，打贏翻身仗！