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春風又出招了， 250SR大改款來了，并且還是兩個版本，單搖臂版售價2.158萬，雙搖臂版售價1.998萬。23款250SR外觀采用450SR的設計元素，看上去就像是一臺小號的450SR。并且兩側的定風翼也保留了下來，更加凸顯自身運動元素。

新車改變的不止顏值，內部也做了優化。23款250SR整備質量更輕只有155kg，和之前的22款相比足足輕了10kg，甚至比賽道版MY22還輕了2kg。對于摩托車來講，每減輕1kg都是對整個設計團隊的考驗和折磨，但帶來的效果卻是值得的。更輕的車重可以讓騎士得到更為輕盈敏捷的駕控體驗。同時它的座高依然保持在780mm，這對于很多新手朋友來說安全感倍增。

安全方面23款250SR也做了升級，前制動盤由292mm升級為300mm直徑，配對向四活塞直栓卡鉗。至于它的單盤設計，雖說制動力沒有雙盤好，但對于250級別是完全夠用的，并且還有助于減輕簧下質量，讓操控更靈活。

動力方面搭載的還是那臺成熟的249cc單缸水冷發動機，9750rpm可輸出21.5kW最大功率，7250rpm爆發22.5N·m最大扭矩，配合減重后的車身，有著更為激情的駕馭體驗。

官方還宣稱23款250SR的發動機震動得到進一步抑制，會有更為舒適的騎行體驗，這點我們現在不能給大家更為明確的直觀感受，等拿到試駕車再給大家分享。

250級小跑車中春風250SR算是其中的一匹黑馬，但其他廠家也有自己的“黑馬”。像售價2.098萬的無極250RR，它在車重上更輕為147kg，有著同樣的最大功率，但最大扭矩為23N·m比250SR稍稍高了0.5。最重要的是作為一款250級仿賽，它還配備了TCS牽引力控制，這在國內同級中很罕見。

還有最近新亮相的元圖GP250，起售價為1.998萬這個價格還是比較有競爭力的，另外它的249cc雙缸發動機，有著11.6:1的高壓縮比，讓它的最大功率達到了23.5kW，最大扭矩21.85N·m。官方更是宣稱這款250極速可以跑到165kW/h。這點我們記住了，后續肯定會拿來實測。

QJMOTOR賽250也挺能打，這個系列車型很多，價格從1.7999萬到2.5999萬不等，不僅有單缸配置，還有燃擎版的雙缸選擇。單缸配置的最大功率為20.5kW，最大扭矩22.5 N·m。雙缸配置的最大功率反而只有19.2kW而且爆發轉速為8500rpm，在6500rpm輸出24.1 N·m最大扭矩。所以您要是喜歡高轉速表現，那就選單缸，更注重低扭爆發那就雙缸燃擎版。不過他們的體重都要比23款250SR沉，單缸配置為159kg雙缸為175kg。

除了這些新車之外，還有售價2.298萬的宗申阿普利亞GPR250R。它是具有賽道基因的車型，讓很多車友都把它列為自己首選的賽道練習車。不同于其他仿賽，GPR250R各方面都比較硬核，首先是它的雙翼梁鋁合金車架，這對賽道拼殺有著很大幫助。還有它820mm座高，雖說對小個子騎士不太友好，但對于賽道騎行是很有必要的。

最后我想起了一位老將，它在250仿賽中動力不算好，車重不算輕，配置也不算高，并且售價還不便宜，但卻一直霸榜250仿賽銷售榜首，而且在二手車市場也是比較受歡迎的車型，沒錯就是一直沒什么改變的GSX250R。但個人感覺，隨著摩托工業的發展，咱們國產車型的質量以及工藝會逐步提高，像這樣吃老本的車型，競爭力會越來越小。只有不斷創新提升品質，才能在激烈的市場競爭中生存下來。