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日前，別克公布了最新一代別克君越的上市時間，5月15日這款新車將會與中國用戶見面。

這是別克最后一代君越，被稱為第四代，實際上還是第三代的延續，基于E2平臺，且僅在中國銷售。

很多用戶之前評價別克君越不在美國銷售，早已淪為中國特供車，不值得購買。這個觀點并不準確。如今北美的GM車型其實非常不適合中國市場，尤其是別克車型。別克這個品牌之所以能在中國被保住，還在于SGM因地制宜的別克產品。

目前別克北美在售的車型，昂科拉、昂科雷GX、昂科威S、昂科雷幾乎沒有一款原生適合中國的產品，這也就是為何SGM要做加長軸距的昂科威PLUS。

君越是特供車，但不是貶義的那種，貶義的特供車定義是基于老平臺的廉價方案，君越作為E2全球平臺打造的產品，不在此列。

君越Pure Desgin是一種全新的設計，內飾也是，非常接近目前的別克GL8、別克E5，6K蝴蝶屏、8155芯片，海外車機內置中國應用等等。中央通道對空間的挖掘非常到位，比別克E5優秀。

別克現在很明顯不能放棄燃油車。奧特能平臺上的純電產品，競爭力不能說不強，但優勢配置不多，這是亟待解決的問題。凱迪拉克LYRIQ以和美國持平的售價在中國銷售，遇冷是顯而易見的。如果別克E5現在的定價依然不被接受，則在電動車領域備受打擊。

燃油車是SGM的基本盤，一些主流產品肯定要保住。在燃油車上，SGM的用料，尤其是別克，尤其之尤其還是君越，用料是完全不需要擔心的。

君越會搭載2.0T+9AT，據說是LSY，不清楚為何不是LXH，還有一款1.5T+9AT。不過，聽我句勸，1.5T+9AT不是不行，但主要是相比2.0T+9AT有一定距離。

君越因為是最后一代，加上新能源轉型，在價格方面的彈性會比以往更大一些，與君威一起守住中高級車市場的位置。