在哈弗家族中曾誕生出多款經典車型，其中H5算得上是一位功臣，作為一款定價15萬內的緊湊級SUV，不僅擁有非承載式的車身和分時四驅功能，還支持選裝差速鎖，是當時不可多得的具有更強越野屬性的SUV車型，不過隨著后期情懷支持不住銷量，以及油耗問題使得長城不得不停產該車型。

我們以2018款H5為例，動力部分提供了2.0T汽油和柴油兩款，分別擁有140kW（190Ps）和110kW（150Ps）的功率設定，扭矩分別為250N·m和320N·m，全系均匹配6擋手動變速箱，懸架部分則采用了雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架和五連桿式非獨立懸架的組合，并采用了電控分時四驅結構，同時支持選裝后橋差速鎖，光從硬件素質來看，這臺哈弗H5即便放在現在也是一款帶有硬派屬性的SUV。

(相關資料圖)

不過也正是因為這些過于硬派的定位，讓H5在國內市場并不算過于吃香，由于更多消費者選擇SUV的主因并非是為了越野，而是更看重其寬敞的空間的同時也十分注重油耗，而哈弗H5不僅懸架偏硬朗，油耗表現也不是太好，最終硬漢情懷還是未能戰勝實際用車需求，同時隨著長城研發實力的增強，于2019年開始了坦克300的研發，為了不讓兩款車型未來銷售發生重疊，因此哈弗H5暫時停產。

不過根據工信部最新的申報信息來看，長城全新一代哈弗H5實車曝光，在停產5年后滿血復活，新車相較老款車型在體型上有明顯的增加，同時邊角輪廓同時保持了老款車型的硬朗陽剛，車頭部分融合了當前家族的主流設計，兩根粗壯的橫向鍍鉻飾條加上大尺寸的黑色中網，搭配上兩側寬大的透鏡大燈，擁有更強悍的視覺沖擊感，前保險桿帶有明顯的外擴造型，在黑色前唇護板的包覆下更有美系SUV的感覺。

車側部分格外注意力量感的營造，前后輪拱區域上方均帶有專門的筋線勾勒，更為立體的線面組合讓前后輪拱區域帶有更強的肌肉感，車門下方則通過內凹式處理形成錯落布局，讓側面的造型更顯霸氣硬朗，車窗也帶有更濃郁的美式風味，C柱采用了與車身同色的粗壯式設計，讓尾窗形成分段式造型，減少了修長的車身過于臃腫的觀感。

車尾部分則較為簡潔，敦實的尾部型面通過上窄下寬的梨形結構讓視覺感上更為飽滿，尾部采用了豎狀尾燈的布局，中間配有一根橫向的粗壯黑色飾板，中間則刻有“HAVAL”的字母銘牌，后包圍帶有更為凸出的立體結構，車底配上了熏黑的護板包覆，兩側則帶有梯形的鍍鉻排氣，具有了更強的整體性。根據官方的信息，新車還將衍生出“哈弗H5L”和“哈弗H5 MAX”兩款車型。

從曝光的內飾圖來看，新款哈弗H5相比老款有了翻天覆地 的變化，平整而富有層次感的中控臺在中央加入了鍍鉻材質的橫向飾條，出風口也均使用了鍍鉻封邊處理，細節處富有質感的搭配讓車內豪華感有了極大提升。中控臺中央和儀表區則采用了懸浮式屏搭配，更少的物理按鍵搭配也讓車內的科技氛圍更為濃烈，整體視覺感更符合當前的主流審美。

全新哈弗H5尺寸達到了5190*1905*1835mm，軸距3140mm，這個參數已經遠超當前H9的尺寸，頗有成為“新老大”的野心，不過哈弗H9已經確認換代，哈弗H5的優勢能維持多久還不好說。如此充裕的空間保證了內部更為寬敞的乘坐表現，大五座的設計配合上加長的坐墊，能為后排出乘客帶來更舒適的乘坐感受。雖然當前后備廂的容積尚未公布，但參考整體車身的尺寸，預計裝載空間上不用擔心。

新款哈弗H5基于坦克平臺進行開發，依然采用非承載式車身結構，繼續保持硬派SUV定位，新車將采用2.0T汽油和柴油兩款發動機，對應165kW和122kW的功率設定，預計搭配8AT變速箱，根據官方的規劃，未來還會推出油電混動和插電混動等更多動力版本，從而減少消費者對于油耗的擔憂，避免了老款車型上現實大過情懷的尷尬局面。

寫在最后

隨著長城技術實力的不斷提升，或許我們會在未來看到更多的老款車型復活，更大的尺寸讓哈弗H5帶有更充裕的空間表現，同時全新優化后的動力總成及內外設計，都讓這款車的競爭實力相比老款有了更大的提升，當前的核心落在了售價上，如果新款車型保持了親民定位，那后期的銷量潛力不容忽視。