大眾汽車在美國加利福尼亞首次公開了“ID.Buzz”長軸距車型，宣告大眾巴士重返北美市場。

【資料圖】

?大眾T1上市于1950年，直到1975年才停產，停產后聰明的巴西人民把T1做了一下微整容，給T1換了T2風格的前臉和屁股，繼續生產，代號T15，一直生產到了1996年，現在去巴西還可以看到相當多的T1。1950年上市至今，T1共賣1200萬輛，銷量驚人。

特別是在美國，擁有極高的人氣！

大眾T4是最后一款北美市場的巴士，現在搭載后輪驅動電動動力系統的ID.Buzz長軸距重新登場，全長4962毫米，最多準備了7個座椅。

在歐洲，現有的5座ID.Buzz增加了長軸距車型，得益于增加了250mm的輪轂，2469L的裝載空間、85kWh電池和新的熱泵空調提高了冬季的車輛效率。

搭載了最大功率210kW（286馬力）的新型電機，最高速度將在160km/h電子限制，明年將推出250kW（339馬力）、零反饋6.4秒的四輪驅動GTX車型。

安全便利配置包括抬頭顯示器、升級的新一代信息娛樂系統、通過智能手機的遙控停車系統，天窗面積1.5平方米，是大眾玻璃天窗中面積最大的。北美配置采用前部發光大眾logo和通風座椅。

ID.Buzz將在德國漢諾威大眾商用車工廠生產，美國市場交貨計劃從2024年開始，歐洲也計劃在同一時期上市。

ID.Buzz很大程度上會在歐美市場有不錯的前景，但是在中國市場，卻未必大賣。其核心原因是中美兩國消費者，對于MPV的使用是截然不同的。

美國市場最暢銷的MPV是賽那，嘉華，大捷龍，奧德賽，他們的特點都是經濟實惠皮實耐用，車內空間利用率極高。而并不追求內飾的豪華，也不過分追求第二排的功能。更別說冰箱，彩電，沙發這些功能了。

所以我們看到ID.Buzz，它的產品點就是車內空間利用率高，有百變空間。但是它的造型和設計并不追求豪華，這與中國市場MPV的使用場景截然不同！

在中國MPV算高端車，算豪華車，特別是在新能源時代到來后，一款新能源MPV動輒就30萬以上的售價。因此中國MPV重視車內的豪華，配置的豐富，車內空間利用率卻并不是特別的高。更別說像ID.Buzz這樣的面包車了，因此大眾ID.Buzz會在美國大賣，在中國未必。