對于如今的汽車市場來說，“內(nèi)卷”已成為了常態(tài)。卷價格、卷產(chǎn)品、卷技術(shù)，各種操作層出不窮，但卻有這么一輛車另辟蹊徑，在營銷上卷出了新高度，到店用戶可通過VR技術(shù)沉浸式感受不同場景下的用車體驗(yàn)，那便是長安馬自達(dá)旗下即將迎來上市的CX-50。

作為參考，馬自達(dá)CX-50目前已完成了下線并開啟了小定，預(yù)計將于今年5月迎來正式上市，而在4月18日，新車的中文名也將正式公布。雖然這樣的數(shù)字化看車體驗(yàn)非常獵奇，但想得到消費(fèi)者的青睞，還需自身有著足夠的硬實(shí)力。那下面我們就對馬自達(dá)CX-50進(jìn)行一番簡單剖析，看看全新而來的TA究竟值不值得推薦。

首先我們還是先來看看外觀設(shè)計。馬自達(dá)CX-50在外觀方面依舊延用了家族式的魂動設(shè)計語言，作為馬自達(dá)的標(biāo)志性元素，這套設(shè)計放在現(xiàn)在還是非常有辨識的。大尺寸的黑化的格柵內(nèi)部采用了點(diǎn)陣式的排列，通過與兩側(cè)狹長大燈的貫穿式連接后，也將進(jìn)一步拉寬了整個車頭的視覺寬度，配合下方大尺寸的銀色護(hù)板，前臉部分的層次感也能得到不錯的滿足。

(資料圖)

尺寸方面，馬自達(dá)CX-50的長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距達(dá)2815mm。雖然新車定位于緊湊型SUV，但這樣的尺寸表現(xiàn)甚至已經(jīng)超過了很大一部分的中型SUV，故而車內(nèi)的空間表現(xiàn)自然也是不會讓我們失望的。從側(cè)面來看，新車則是采用了長車頭+短前懸的車身比例，運(yùn)動感的呈現(xiàn)還是不錯的，而由車頭延伸至車尾的黑色護(hù)板設(shè)計也在一定程度賦予了新車更多的戶外屬性。

車尾部分，馬自達(dá)CX-50同樣展現(xiàn)出了濃厚的家族式味道，熏黑式的尾燈與兩側(cè)大尺寸的導(dǎo)流口設(shè)計讓車尾的運(yùn)動氛圍實(shí)現(xiàn)了再度強(qiáng)化，配 合 下方與前臉呼應(yīng)的銀色護(hù)板，力量感也是得到了進(jìn)一步的展現(xiàn)。

接下來我們 在來 看看內(nèi)飾設(shè)計。相比起市面上越來越多的“堆料”內(nèi)飾，馬自達(dá)CX-50則是有著自己獨(dú)特的見解，實(shí)用至上。所以在內(nèi)飾我們并沒有看到尺寸夸張的液晶屏幕，以及大量的虛擬按鍵，取而代之則是由液晶+機(jī)械式組合的儀表盤、10.25英寸的液晶中控以及大量的物理按鍵。但不可否認(rèn)的是，這樣的設(shè)計無疑會更加耐造，這何嘗不是另一種個性呢？

但令我們感到欣喜的是，馬自達(dá)CX-50終于搭載上了大尺寸的全景天窗，并對智能化體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了再度進(jìn)階。新車全系標(biāo)配了第三代馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，甚至還加入了語音虛擬形象，而如酷我音樂、高德導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、車家互聯(lián)等智能化裝備同樣一應(yīng)俱全，滿足我們?nèi)粘Ｋ枳跃b綽有余，并且整車還可支持到OTA升級，以便用戶能夠體驗(yàn)到與時俱進(jìn)的交互體驗(yàn)。

最后我們再來聊聊動力方面。據(jù)了解，馬自達(dá)CX-50前期將推出兩款燃油版車型，其分別將搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)與2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，變速箱方面則均將匹配6擋手自一體變速箱。其中2.5L版本還將采用智能無感變缸發(fā)動機(jī)技術(shù)，簡單來說就是在不影響駕駛體驗(yàn)的情況下，通過智能變缸技術(shù)使得油耗進(jìn)一步的下探。而在未來，馬自達(dá)CX-50還將推出混動版車型，屆時不論是動力表現(xiàn)還是油耗表現(xiàn)相信都將得到進(jìn)一步的 晉升 。

至于駕駛質(zhì)感就更不用談了，畢竟這一直以來都是馬自達(dá)的強(qiáng)項，但馬自達(dá)CX-50卻還在此基礎(chǔ)上進(jìn)階加入了i-DM人馬一體駕駛評價系統(tǒng)，該系統(tǒng)可通過駕駛?cè)藛T的操作對應(yīng)做出評分與反饋。這樣一來，駕駛?cè)藛T不僅能夠更直觀的看到自身操作，同時還可根據(jù)反饋信息不斷提升駕駛水平，真正實(shí)現(xiàn)“人馬合一”駕駛樂趣，不論是對于小白還是老司機(jī)來說，無疑都是錦上添花的存在。

哆哩君語：

融入戶外風(fēng)格的高顏值、媲美中型SUV的大尺寸，配合上進(jìn)階而來的交互體驗(yàn)以及獨(dú)創(chuàng)的i-DM人馬一體駕駛評價系統(tǒng)，馬自達(dá)CX-50已然具備了一款暢銷車型的潛質(zhì)。但就像我們文章開頭所說，市場的內(nèi)卷已成常態(tài)，緊湊型SUV細(xì)分市場更是堪稱水深火熱，而馬自達(dá)CX-50能否后來居上，交出一份滿意的銷量答卷呢，讓我們拭目以待吧。