自從國家開始大力推廣新能源汽車以來，續航焦慮，里程焦慮，一直都是阻礙新能源汽車發展最大的障礙之一。為了解決這個問題，不同的汽車品牌給出了不一樣的解決辦法。

有些品牌使用了插電混動，增程混動，雖然沒有了里程焦慮，但是他們還要加油，并不是完全意義上的新能源，也被看成是一種過渡性的產品。

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還有一些品牌增大了電池的能量密度，一次充電的續航里程的確增加了不少，但是電池的成本更高，車的價格也更高，更加的昂貴。

還有一些品牌，想到了使用換電模式。但是換電站數量的多少是決定用戶體驗好壞的重要指標。

從環保的角度來講，國家是鼓勵使用換電模式的，因為電池可以集中管理，集中使用，集中回收，大大提高了電池的使用效率，增強了電池的使用壽命，通過集中回收的方式，將廢舊電池進行集中處理，大大降低了環境污染。

從企業的角度來講，給用戶提供換電模式，也是解決用戶續航焦慮，里程焦慮的方式之一。配合快速充電樁，家用慢速充電樁。就可以形成多元化的，完全沒有焦慮的補能體系！

而從用戶的角度來講，也有很多好處！一是可以節省時間，換電的時間最快也就兩三分鐘。而即使是快充，至少也得需要一個小時。二是降低了購車成本，用戶可以選擇租賃模式來使用電池，車的價格就便宜很多。今后隨著電池技術的提升，電池能量密度的升高，電池成本的降低。后續也可以再買斷電池！

所以不管是從哪個角度來看，換電模式對于國家對于企業對于用戶來說都是利好的。

目前在中國市場一直堅持使用換電模式，并且已經取得初步成效的品牌是蔚來汽車。蔚來汽車計劃截止到2023年，將在全國建設完成2300座換電站，24,000根公共充電樁。可以說蔚來是以一己之力帶火了換電模式。

但是蔚來汽車作為高端品牌，價格不便宜，普通用戶消費不起。那有沒有低門檻的換點品牌呢？也有，吉利汽車控股有限公司和力帆科技（集團）股份有限公司雙方共同出資組建的合資汽車公司，睿藍汽車，也將可以換電作為主打優勢之一！

作為睿藍汽車首款面向C端的產品，睿藍9這款車具有哪些核心優勢呢？

首先是價格低！吉利睿藍9調整后指導價區間為15.99萬元—17.99萬元，其中引領版和旗艦版均下調2萬元，風尚版下調1萬元。睿藍汽車將這次下調售價原因歸結于受惠新能源原材料價格的回調。這個價格是買斷電池的價格。

用戶依然可以選擇使用電池租賃模式，按電池租賃模式，其售價僅需10.99萬-12.99萬元。所以蔚來汽車做不了的低門檻換電，睿藍做成了！

其次是7座中型純電SUV的市場定位！空間真的很大很寬敞，第二排座椅是3個獨立座椅，每一個座椅都支持單獨的翻折。

特別是將第二排，第三排座椅都放倒之后，可以形成純平的狀態，后備廂的容積可以用夸張來形容。縱觀目前市面上20萬內的7座純電SUV，有這樣空間表現的屈指可數！

第三是動力性能不錯，三大件都非常成熟。吉利睿藍9采用了GBRC水晶架構，搭載了一臺最大功率為150kW的電動機，峰值扭矩為310N·m。懸掛系統很舒適，能夠輕松地處理路面上的顛簸。加速響應快，動力充沛，很容易就能達到高速公路的標準速度。

新車是在吉利非常成熟的架構體系下打造的，在電池方面提供52.56kWh和66.57kWh兩款不同容量的三元鋰電池組，來自寧德時代，CLTC續航里程分別380km和470km。因此產品品質是有保證的。

因此無論從哪個角度看，睿藍9都是一款不錯的產品。但是我依然認為，作為能換電的品牌。換電站的數量，決定著用戶的使用體驗。而汽車銷量的高低，又決定著換電站的使用頻率。假設車的銷量不好的話，那建設再多的換電站也沒有汽車來用，反而會造成浪費。

作為2022年才成立的新品牌，睿藍目前還不被廣大用戶知曉，2022年全年的銷量也只有5.6萬輛。目前，睿藍汽車的換電站也不多。在24個城市建設了200余座換電站，因此還沒有全國推廣開。根據睿藍汽車規劃，到2025年，換電站將增加至5000座，目標非常遠大。這么多換電站的建設，背后是需要銷量作為支撐。睿藍背靠吉利，又面向B端和C端雙向市場，產品力不錯，性價比也非常高，因此發展速度肯定是比蔚來汽車更快。接下來最重要的，是如何做好推廣，讓用戶了解睿藍汽車的實力。