編譯/ 張 鷗

(資料圖片僅供參考)

編輯/ 張霖郁

設(shè)計(jì)/ 趙昊然

來(lái)源/ The Verge，作者：Andrew J. Hawkins，題圖：digi international

“智慧交通”這個(gè)詞并不新鮮。幾年前，以微軟、谷歌、三星為首的科技公司先后帶來(lái)了改造城市概念的項(xiàng)目，讓我們眼前一亮。這些未來(lái)城市的交通藍(lán)圖幾乎都是閃閃發(fā)光的技術(shù)綜合體，充滿自動(dòng)駕駛汽車(chē)、公共Wi-Fi和收集普通市民數(shù)據(jù)的嵌入式傳感器。

當(dāng)然，它從未真正實(shí)現(xiàn)過(guò)。除了技術(shù)發(fā)展的速度，很多人都對(duì)隱私和數(shù)據(jù)收集感到不安。但美國(guó)交通部（USDOT）仍然看到了這個(gè)概念的前景——準(zhǔn)確地說(shuō)，不是數(shù)據(jù)收集，而是使用技術(shù)來(lái)改善城市服務(wù)的想法。

3月21日，該機(jī)構(gòu)宣布發(fā)放“加強(qiáng)移動(dòng)性和交通革命（SMART）”撥款計(jì)劃的第一輪資金，為33個(gè)州的59個(gè)項(xiàng)目提供總計(jì) 9400 萬(wàn)美元的補(bǔ)貼。這些被選中的項(xiàng)目距離實(shí)現(xiàn)商業(yè)化相對(duì)更近一些，包括無(wú)人機(jī)送貨、智能交通信號(hào)燈和聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛等等。

美國(guó)交通部長(zhǎng)皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）表示，智慧交通仍有很多優(yōu)點(diǎn)，能夠最終改善人們的生活。

他說(shuō)：“我們的想法是確保技術(shù)的發(fā)展能夠讓我們所有人都過(guò)得更好。這些項(xiàng)目是關(guān)于技術(shù)的，但它不是為了技術(shù)而技術(shù)。”

根據(jù)2021年《兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案》的授權(quán)，SMART計(jì)劃被確立為一個(gè)資金池，城市、州、交通機(jī)構(gòu)、部落組織和其他實(shí)體都可以申請(qǐng)資金來(lái)測(cè)試新技術(shù)。法案規(guī)定在5年內(nèi)為這些智能移動(dòng)項(xiàng)目共撥款5億美元。

美國(guó)交通部長(zhǎng)皮特·布蒂吉格在華盛頓交通部辦公室（Cheriss May/The Verge）

第一輪“中獎(jiǎng)”項(xiàng)目包括底特律200萬(wàn)美元，用于使用傳感器和人工智能軟件來(lái)預(yù)測(cè)和預(yù)防該市的交通事故；亞利桑那州170萬(wàn)美元，用于將道路數(shù)字化，以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；洛杉磯200萬(wàn)美元用于“路邊編碼（code the curb）”項(xiàng)目，使用傳感器來(lái)創(chuàng)建一個(gè)“物理路邊車(chē)道資產(chǎn)的數(shù)字清單”，以改善交通流。

公共交通系統(tǒng)也是SMART撥款計(jì)劃的一大受益者，一些交通機(jī)構(gòu)將獲得資金，以改善票務(wù)、路線安排和行程規(guī)劃等方面。例如，硅谷的圣克拉拉谷交通局將獲得170萬(wàn)美元的資金用于“公交信號(hào)優(yōu)先”項(xiàng)目，升級(jí)交通信號(hào)，使城市公交車(chē)獲得優(yōu)先權(quán)。

布蒂吉格說(shuō)：“像這樣的小事可以促使人們?cè)诔鲂袝r(shí)更傾向于使用公共汽車(chē)。”

無(wú)人機(jī)是另一項(xiàng)得到該部門(mén)巨大財(cái)政支持的技術(shù)。本輪項(xiàng)目中有七個(gè)涉及使用“無(wú)人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)”來(lái)測(cè)試諸如無(wú)人機(jī)運(yùn)送醫(yī)療用品等服務(wù)的可行性。包括谷歌分拆的Wing公司和其他幾家公司目前正在少數(shù)社區(qū)試驗(yàn)無(wú)人機(jī)送貨。當(dāng)然，這也引起了人們對(duì)空域管理和空中設(shè)備碰到架空電纜引發(fā)故障的擔(dān)憂。

布蒂吉格認(rèn)為無(wú)人機(jī)是一個(gè)典型案例，是一項(xiàng)可以做出很多貢獻(xiàn)的技術(shù)，特別是當(dāng)涉及到基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的勘測(cè)或向偏遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)送必要物資的時(shí)候，因?yàn)槟切┑貐^(qū)交通成本太高。但是，他也承認(rèn)目前還有一些問(wèn)題需要處理，他說(shuō)：“想象一下如何管理這些在我們家上空飛行的無(wú)人機(jī)，現(xiàn)在單單是傳統(tǒng)航空旅行已經(jīng)很難管理了，空域會(huì)變得更加混亂。”

美國(guó)交通部也會(huì)持續(xù)關(guān)注，做好應(yīng)對(duì)，解決這些項(xiàng)目所產(chǎn)生的問(wèn)題。“要做出實(shí)質(zhì)性的動(dòng)作去解決它，我們必須先看到這些技術(shù)在現(xiàn)實(shí)世界中是如何運(yùn)作的。”他說(shuō)。

投資所面向的八個(gè)技術(shù)領(lǐng)域

有意思的是，任何項(xiàng)目的最高額度都只有200萬(wàn)美元。

這筆錢(qián)只夠?yàn)橐粋€(gè)測(cè)試項(xiàng)目資助其中幾架無(wú)人機(jī)，或嵌入幾個(gè)傳感器，或重新設(shè)計(jì)幾個(gè)路邊以改善交通管理。也就是說(shuō)，資助項(xiàng)目的目標(biāo)其實(shí)是為盡可能多的項(xiàng)目提供資金來(lái)試驗(yàn)和測(cè)試新技術(shù)。

美國(guó)交通部希望建立一個(gè)資金管道，如果任何被選中的項(xiàng)目能夠證明它正在產(chǎn)生積極的結(jié)果，他們可能會(huì)得到更多的資金。但是，如果一些項(xiàng)目最終帶來(lái)的問(wèn)題比他們解決的問(wèn)題更多，交通部便會(huì)直截了當(dāng)?shù)那袛噘Y金源。

這樣的小額資助其實(shí)是有原因的，過(guò)去所有利用數(shù)據(jù)、傳感器和自動(dòng)駕駛汽車(chē)改造城市的努力都沒(méi)有真正獲得成功。

2020年，谷歌的衍生公司Sidewalk Labs計(jì)劃為多倫多帶來(lái)高科技、充滿傳感器的濱水區(qū)規(guī)劃，他們?yōu)榇藴?zhǔn)備了兩年多的時(shí)間，預(yù)計(jì)耗資13億美元，但是遭到了居民的反對(duì)，最終撤離了這座城市。俄亥俄州哥倫布市在2016年通過(guò)聯(lián)邦政府的“智能城市挑戰(zhàn)”贏得了5000萬(wàn)美元，但該市最初提出的許多東西至今仍未實(shí)現(xiàn)。

Sidewalk Labs的概念圖

布蒂吉格說(shuō)：“對(duì)智慧交通持懷疑態(tài)度是有道理的，但如果能夠明智的部署，我相信，技術(shù)可以幫助改善人們的生活。而過(guò)去的十年這些試圖將所有東西納入一個(gè)宏偉系統(tǒng)的不成功項(xiàng)目都是經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。”

在他擔(dān)任印第安納州南本德市市長(zhǎng)期間，一家不知名的技術(shù)公司提議安裝一個(gè)“整合了所有東西”的數(shù)字儀表板，承諾為整個(gè)市政運(yùn)作創(chuàng)造一個(gè)幾乎是模擬城市一般的數(shù)字孿生體。

到他的市長(zhǎng)任期結(jié)束時(shí)，儀表盤(pán)未能實(shí)現(xiàn)其宏偉的承諾，但南本德市從中得到了一個(gè)改進(jìn)的方法來(lái)管理其廢水系統(tǒng)，以及一個(gè)用于非緊急市政服務(wù)的311系統(tǒng)。這便是從試驗(yàn)中獲得的東西。

他說(shuō)：“并不是每一個(gè)由SMART贈(zèng)款計(jì)劃資助的項(xiàng)目都會(huì)成為明天的頭條新聞，但這也沒(méi)關(guān)系，如果想要最終有所收獲，這是必須經(jīng)歷的過(guò)程。”

本文由汽車(chē)商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品

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