車評觀察《車評社》

前言：隨著新能源銷量占比超3成，越來越多的消費者購車，開始向這一類別偏移。同時，相對純電車型的續航、里程焦慮等使用痛點來說，混動成為了更加均衡的選擇，尤其是在去年，吉利、長城、廣汽傳祺等紛紛推出混動技術，開啟國產混動元年之后，新車的選擇也日益豐富起來。

(資料圖片)

針對熱門的SUV車型來說，15萬級是比較熱門的購車區間，得益于布局較早，宋PLUS已經穩居爆款陣營，各方面表現相當均衡。而對于年輕用戶來說，大家可能對于個性、智能化程度有著更高的需求，我們來看看有沒有更合適的選擇？

不久前剛上市的傳祺影酷值得關注，新車采用了機甲式的外觀設計，看起來相當動感、時尚，符合年輕人的審美，空間、智能化配置等綜合產品力不俗。更重要的是，新車搭載了鉅浪混動系統，技術特點與優勢相當鮮明。

雙混動技術路線，發動機、變速箱、電池高技術流

首先，與其他主流品牌不同的是，傳祺的鉅浪混動擁有GMC雙電機串并聯混動系統及THS功率分流混動系統，采用雙混動技術路線在業內相當少見，傳祺影酷便是搭載GMC2.0混動技術的首款SUV。

簡單說，混動技術的領先程度，與發動機、電池、變速箱及工作邏輯等性能，有著直接關系。GMC2.0混動采用了第四代ATK2.0L直列四缸發動機，能夠實現阿特金森循環，最大功率140PS，最大扭矩180Nm，熱效率高達42.1%，相比之下豐田與本田的2.0L混動發動機，熱效率分別為41%和40%，這意味著GMC2.0混動技術擁有更低的油耗。同時，相比采用三缸發動機的國產同門，2.0L直列四缸發動機，運轉起來也要更加安靜、平順。

電池方面，GMC2.0混動采用了與寶馬相同的高效冷媒直冷技術，與CR-V混動等風冷電池技術有明顯區別，冷媒直冷技術的冷卻效率更高，對于高溫條件下的安全性與穩定性更有保障。

更特別的是變速箱，GMC 2.0混動集成了一臺2擋變速機構，變速原理與AT變速箱一致，即使用行星齒輪組來進行傳動變速，相比于普遍采用AMT換擋形式的車輛相比，換擋平順性更加出色。

置入工作邏輯，廣汽GMC2.0為“P1+2AT+P3”，比亞迪為DM-i“P1+P3”，長城混動DHT“P1+2MAT+P3”。在此前，我們也曾分析過長城兩檔DHT變速箱串并聯技術的應用，相對比亞迪的優勢，即在燃油經濟性、動力性及平順性方面的表現更加出色。而采用AT變速箱的傳祺影酷還要更加柔順、絲滑，形成了“高品質、低油耗、強動力、更安靜、超平順”的用戶體驗價值。

綜合續航輕松破千，智能化配置升級

實際表現，同樣可以印證技術的領先性，在“一箱油極限挑戰”活動中，影酷最好記錄為一箱油續航1711km，油耗3.2L/100km，成績驚人，甚至遠低于官方額定參數。同時，在塔克拉瑪干無人區的惡劣環境下，影酷仍然跑出了一箱油1285km的極限續航，4.28/100km的超低油耗。

這直接提升了用戶的使用價值，如果在市內行駛，按照每天30公里的出行半徑計算，幾乎每個月加油1次就足夠了。即便是5天左右的自駕游，按每天600公里的行駛里程計算，加油2次也是相當富裕的，真心很省。

另外，影酷在年輕用戶關心的智能化體驗上，也毫不含糊，新車配備了ADiGO PILOT超感無憂智能駕駛系統，包含了超級泊車、L2+智駕輔助、540°透明底盤等功能其中，超級泊車集成了記憶泊車、遙控泊車、融合泊車、一鍵泊車等，可以實現跨層泊車、窄車位、極限車位、室內外停車場自主泊車，提升了日常行駛的便利性。

最后我們再回顧一下影酷的顏值，新車采用了科技機甲造型，外觀帶有標志性的V字型躍遷光柵、啟示之眼LED前大燈、隱藏式門把手等元素，視覺效果很有科技感，設計思路看齊純電車型。同時，內飾還配備了14.6吋中控液晶屏、旋轉式出風口等，做工細膩，駕駛的儀式感滿滿。

車評觀察

購買混動車型，以往我們可能需要先考慮技術的先進程度，然后對個性、智能配置適當妥協。影酷混動的優勢在于，在廣汽GMC2.0混動技術的加持下，新車的性能表現突出，并提供了更加個性的設計和豐富的智能化配置，樹立了更高的價值標準，非常符合年輕用戶的購車偏好。