編譯/ 張 鷗編輯/ 涂彥平設計/ 趙昊然來源/ Restaurant Dive，CNBC，題圖：Fastenergy.world

咖啡廳、酒店、高鐵站……在消費者需求的推動和共享經濟的發展下，手機充電寶已經成為各個公共場所中隨處可見的設備之一，供人們取用。那么，伴隨著電氣化風潮，電動汽車充電樁也會迎來這一天嗎？

(資料圖片僅供參考)

2月21日，連鎖餐飲公司賽百味（Subway）宣布將在美國選定新加盟商，或通過改建現有門店進行小型電動汽車充電站試點項目，與充電設備供應商GenZ EV Solutions共同開發。

這一合作關系還包括一項Subway Oasis充電公園的長期計劃，除了多個快速充電樁，Subway Oasis還將配置野餐桌、Wi-Fi、休息室、草坪和游樂場，預計將為加盟商提供額外的收入，并為顧客帶來更大的便利。

從2015年到2021年，賽百味的全球門店數量下降了22%，作為轉型計劃的內容之一，該公司宣布在2023年改造3600個北美門店，并提高加盟商的盈利能力。很顯然，引進電動汽車充電樁成為了它進一步建設品牌、提高市場競爭力的重要舉措。

賽百味和GenZ EV Solutions發布的概念圖，展示了它們的Subway Oasis充電公園計劃（圖源：Courtesy of Subway）

Red E Charging是一個電動車充電網絡服務商，將為這些門店和Subway Oasis充電公園提供設備和運營專業知識。該公司表示，他們會配備可以在17分鐘內完成約200公里續航的快速充電樁，費用為20美元。賽百味正在與加盟商溝通，尋找與小型電動車充電站和Subway Oasis充電公園相匹配的地點。

根據美國交通部的數據，電動汽車在快速充電樁充電需要等候20分鐘至1小時，因此在自己的快餐服務之余設置充電服務可以使賽百味獲得大量的潛在客戶。

而事實上，賽百味并不是第一個抓住新機遇的品牌。

一年前，星巴克與沃爾沃汽車公司共同宣布合作開展一項試點計劃，研究電動汽車充電樁在星巴克門店的使用情況和潛在的可擴展性。

首次公布這一消息的時間是在2022年3月15日——星巴克年度會議的前一天。這一舉措也被作為該品牌在美國擴大可再生能源和脫碳項目的一部分，他們的目標是到2030年將其全球碳足跡減少50%。

是的，不只是交通部門，其他行業的知名公司也在脫碳，向可持續性轉變，履行自己作為知名領導者品牌的社會責任。

美國15家星巴克門店將安裝60個沃爾沃品牌的ChargePoint直流快速充電樁，從丹佛到咖啡公司的西雅圖總部，沿著一條長達1350英里（2170公里）的路線進行設置。

兩家公司的一位代表在當時表示，他們將密切監測充電樁，評估電動汽車車主的使用情況，以決定是否擴大該計劃。沃爾沃品牌的充電樁會面向所有擁有ChargePoint賬戶的電動車主開放，而沃爾沃車主可以免費或以優惠的價格使用。

2022年8月，第一批充電樁已經在猶他州普羅沃市的一家星巴克完成了安裝。

從丹佛到西雅圖沿途15個門店共計劃設置60個直流快速充電樁

對于沃爾沃來說，這也代表了一家汽車制造商全新的探索與嘗試——零售合作戰略。

在建立專有充電網絡方面，電動汽車巨頭特斯拉是獨一無二的，而該行業的其他公司則選擇依靠政府、公用事業和私營公司安裝的快速充電網絡，這是一個更容易的方法，但也帶來了更大的不確定性和更少的控制權。

通過與星巴克的合作，沃爾沃可以建立一個它可以控制的充電網絡，并且不需要承擔特斯拉那樣的高昂成本。

沃爾沃美國公司電氣化主管亞歷克斯·特里皮（Alex Tripi）將與星巴克的合作描述為一種“設施優先”的充電方式。

他說：“當車主需要充電的時候，他們可以待在他們所期望的地方——干凈的休息空間、有小吃、光線充足且舒適。還有誰比星巴克更適合呢？”

2022年10月，餐飲公司Diversified Restaurant Group宣布，通過與充電服務商ChargeNet Stations的合作，該公司在舊金山南部的墨西哥快餐品牌塔可貝爾（Taco Bell）門店設置了超快速充電樁。

Diversified表示，預計加州大約有120家塔可貝爾門店都將安裝電動汽車充電樁。

Diversified在五個州經營著300多家塔可貝爾和Arby"s餐廳，這一合作關系最終極有可能擴展到其他州的分店，充電服務可以最終面向Diversified公司的所有消費者，特別是在電動車充電服務不足的地區。

ChargeNet Stations的首席執行官兼創始人托什·杜特（Tosh Dutt）稱：“我們致力于催化電動汽車革命，這就是我們與快餐店合作的原因。每天有約1.2億美國人在那里用餐，我們希望為那些沒有家庭充電樁的人提供充電服務?！?/p>

除了塔可貝爾，ChargeNet也在與其他餐飲品牌合作，未來將宣布更多的合作關系。隨著加州將在2035年之前禁止銷售新的汽油動力車和卡車，對于一家充電服務商來說，是否能夠搶占市場先機，盡可能多的在該州布置充電點至關重要。

另一邊，Diversified公司也希望通過充電服務來搶奪競爭對手的客流量。

塔可貝爾一家門店前正在建設中的ChargeNet充電樁

不得不提的是，就美國而言，土地面積和人口密度為這樣的充電+餐飲服務新模式提供了更有利的建設空間。

根據UNICEF的數據，美國的人口密度為每平方公里35人，排名世界第146位。與之相比，中國的人口密度為每平方公里148人，但地區差異很大，例如，電動汽車車主最多的上海市每平方公里人口超過3800人。

而美國的跨行業合作開始增加，除了減碳和爭奪消費者，政府補貼也是不可忽視的主要推動力之一。

拜登政府計劃到2030年在全美范圍內建立50萬個電動車充電樁，并根據兩黨基礎設施法案為此提供了75億美元的撥款。美國目前有超過300萬輛電動汽車在路上行駛，全國有超過13萬個公共充電樁。

在75億美元補貼面前，特斯拉也終于決定開放長期以來一直專屬于自家車主的超級充電站。

白宮在2月的一份聲明中宣布，7500個特斯拉充電樁將面向非特斯拉汽車車主開放，包括未來兩年將開放的3500個特斯拉超級充電樁，以及該公司3.5萬個低速充電樁中的4000個——主要位于酒店。

本文由汽車商業評論原創出品

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