2022年，貨車市場“苦日子”難熬，尤其是重卡行業，被稱為“歷史最差的一年”。中國汽車工業協會發布的產銷數據顯示，2022年1-12月，貨車市場累計銷售289.3萬輛，累計下降32.6%。國內重卡市場銷量定格在67.2萬輛，同比下滑超5成。

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市場下行，方顯英雄本色。盡管車市寒潮凜冽，但真正的強者往往無畏艱險，逆勢而上。就像中國重汽，在嚴峻而復雜的2022年，實現國內重卡銷量、市占率雙“第一”的優異成績，并實現14個行業“第一”的新跨越。

一切過往，皆為序章。站在新起點上，中國重汽再次出發，2月21日，在中國重汽2023年合作伙伴大會上，中國重汽公布了品牌的新目標——挑戰全球第一，做世界上最好的商用車。引領中國品牌走向世界的舞臺。

收獲滿滿 中國重汽奪得行業14個“第一”

2022年，重卡行業走到“至暗時刻”，由于市場大環境、原材料等多重原因，重卡行業出現全年各月同比“12連降”的現象，一些重卡品牌已經“倒”在2022年。

盡管如此，中國重汽依然領跑市場，在銷量與市占率上實現雙突破。在銷量上，中國重汽實現24.9萬輛，同時，品牌拿下行業14個“第一”。其中，占有率和先進技術方面，中國重汽實現“7個第一”；而在各細分市場開發方面，中國重汽奪得“7個第一”。

成績的背后，是中國重汽在產品與發動機技術方面的不斷突破，尤其在大馬力重卡產品，以高端新品引領品牌向上。在2022年，中國重汽推出兩款重磅新車。其中，一款車型是豪沃TH7大馬力產品，這款車型搭載WP14T發動機，新車兼顧動力與節油，能滿足卡友長途運輸需求。

據悉，新車搭載的WP14T發動機，是全球首款熱效率突破52.28%的柴油機，綜合節油可達15.5%，跟整車熱管理系統相搭配，節油效果更明顯，卡友能省下更多銀子。同時，新車最大馬力達到610馬力，爬坡能力強1%，加速快2%-3%，物流運輸更高效。

另一款新車是汕德卡G7S LNG，這款車型劍指德系高端重卡，兼顧德系品質和大馬力，尤其動力方面，新車搭載無極S動力鏈，性能穩定且經濟高效，新車綜合油耗節省11%。而且，新車在內飾設計、配置方面走豪華路線，為卡友提供更舒適的運輸體驗。

在技術與產品雙重賦能之下，中國重汽廣泛布局，快速突破，如今，中國重汽的產品已滲透到長途物流運輸市場、快遞市場、危化品市場、城市渣土市場等各個方面，而且，中國重汽還保持行業領先的局面。

再攀高峰 向“全球第一”發起沖擊

盡管，中國重汽在2022年一路高歌猛進，迎來高光時刻。在2023年，中國重汽站在新高點，開啟新征程，挑戰全球第一的新高度。對于新的目標，中國重汽從整個產品鏈、生態鏈角度布局，提升中國重汽的系統作戰能力，保持領先狀態。

征戰全球重卡市場，中國重汽擁有核心技術，包括動力系統、集成技術、傳動系統、整車域控制系統等等。其中，動力系統笑傲汽車江湖，中國重汽擁有熱效率52.28%的柴油機、熱效率54.16%的燃氣機、商業化氫內燃機等等，而且，動力系統綠色環保，還創新采用新材質和新工藝。

此外，中國重汽在產品上還擁有強勢的“明星戰隊”，在活動現場，重汽旗下26款產品重磅登場，涵蓋牽引、自卸、載貨、專用車等細分市場產品，涉及柴油、純電動、氫燃料等多類動力形式。而且，重汽的產品在產品力與性能方面也得到市場認可，爆款車型不在少數。

另外，活動當天，鬼哥還有幸參觀了中國重汽的“燈塔工廠”，這一工廠達到世界級水準，采用全球先進的智能制造生產線。在工廠的車間，能看到的操作工人寥寥無幾，沖壓、焊接、涂裝、裝配均實現了自動化操作，零部件配送全部由AGV智能配送，部分生產車間達到百分之百自動化。而且，制造中還采用諸多首創技術，可以說，這一標桿工廠高端、智能又環保，整體“高大上”的風格。

鬼斗車觀點：吳曉波說“勇敢者，一旦看到了曙光，那就立刻起飛”。如今的重卡市場，機會與挑戰并存，很多弱勢品牌無力前行，面對被淘汰出局的命運，而車市中的勇敢者則乘風破浪，向著希望的方向一往無前。中國重汽正是車市的“勇敢者”，敢于逆流而上，向全球第一的目標全速啟航。