新能源保有量:上海近百萬輛登頂 海口千人擁車量最高 | 聚數

      2023-02-09 14:16:40 來源:車訊網

      引言 | 滬深京杭穗

      都說新能源車發展迅猛,“猛”在哪?猛在它的銷量成績。


      【資料圖】

      中汽協數據顯示,2022年新能源車銷售688.7萬輛,同比增長93.4%,滲透率達25.6%。這意味著,去年每銷售的4輛車中就有一輛是新能源,也意味著已提前完成“2025目標”。

      新能源汽車銷售火熱,但其實它的保有量卻并不高。

      據公安部統計,截至2022年底,全國新能源汽車保有量達1310萬輛。相比3.19億輛的汽車總量,占有率僅為4.10%。如果結合國家統計局公布的人口數據——2022年全國人口141,175萬人,計算可得,新能源千人擁有量僅為9輛。

      原因很簡單,新能源汽車市場發展時間尚短,于近些年才開始崛起。

      據上險數顯示,2016年新能源銷量尚不到25萬輛,2017年增至45萬輛,2020年突破百萬輛,2021年增至近300萬輛,2022年已超500萬輛,2016-2022年復合增長率為66.7%,累計銷量為1,183萬輛,接近1,310萬輛的全國保有量。與之相比的乘用車整體復合增長率為-2.6%,高下立判。

      新能源崛起才數年時間,短短幾年累計銷量接近其保有量,近兩年新能源銷量更是占這些年總銷量的70%。這意味著這些年各地新能源銷量分布與新能源保有量分布大體一致,即“某地新能源銷量/全國新能源銷量”約等于“該地新能源保有量/全國新能源保有量”。

      保有量/銷量,我們稱為“系數”。假定各地新能源銷量分布與保有量分布相等,那么,各地的新能源保有量=各地的新能源銷量*系數。

      當然,需要注意的是,實際上各地新能源銷量分布與新能源保有量分布只是大體一致,而非完全一致,我們計算結果均推算值,與實際數據有所偏差。各地新能源保有量的實際數據得以官方公布數為準,但推算數據也值得參考。

      不多廢話了,看數據。

      結果顯示,全國有33個城市的新能源汽車保有量超過10萬輛,其中上海、深圳、北京、杭州、廣州超50萬輛,成都、天津、鄭州、重慶、蘇州、武漢、西安、長沙超20萬輛。

      上海以近百萬輛(99.07萬輛)的新能源保有量位居第一。登頂原因有很多,它是全國一線城市,2022年GDP位居全國第一;它是汽車銷量最高的城市,也是汽車產能最高的城市,擁有安亭、臨港、金橋三大生產基地;它是全國非新能源車牌最貴的城市。

      ▲圖片來源:車聚網

      從車型來看,上海的新能源保有量前三車型依次是Model 3、Model Y和榮威eRX5,它們的共性是:地產車。

      這三款車是、或曾是上海最暢銷新能源車。2019年的銷冠是榮威eRX5;國產后的Model 3在2020年一舉超過榮威eRX5,成為新的榜首;之后的2021和2022年冠軍又變成新晉的Model Y。

      同時,變化仍在持續,格局或又生變。Model Y雖然以3.69萬輛的銷量成為上海2022年新能源銷冠,但緊接其后的比亞迪宋PLUS(3.18萬輛)與其僅有5000輛的差距,Model Y的地位岌岌可危。

      注:上海市公安局公開數據顯示,截至2022年底,上海新能源汽車保有量達94.5萬輛。據《上海市先進制造業發展“十四五”規劃》,到2025年,上海新能源汽車年產量超過120萬輛,產業規模突破3500億元。

      榜單排名第二的是深圳,截至2022年其新能源保有量為71.42萬輛,新能源保有量前三車型依次是漢、Model 3和比亞迪e5。

      ▲圖片來源:車聚網

      總部位于深圳的比亞迪自然在深圳最吃“香”,保有量前三車型占據兩款。當下銷售火爆的比亞迪宋PLUS成為深圳2022年新能源銷冠,不久后成為深圳新能源保有量最高車型指日可待。

      注:2022碳達峰碳中和論壇暨深圳國際低碳城論壇上,深圳市委副書記、市長覃偉中曾表示,截至2022年12 月11日,深圳市新能源汽車保有量達74萬輛。深圳市計劃到 2025 年新能源汽車保有量達到 130 萬輛。

      ▲圖片來源:車聚網

      榜單排名第三的是北京,新能源保有量為66.20萬輛,新能源保有量前三車型分別是EU系列、Model 3、Model Y。地產車EU系列奪得銷量冠軍的次數最多,分別于2018、2019和2021年;Model 3和Model Y則分別于2020和2022年奪冠。

      注:公開數據顯示,截至2021年底,北京市新能源乘用汽車保有量達50.7萬輛。上險數顯示,北京2022年新能源銷量為16萬輛。據《北京市碳達峰實施方案》,到2025年新能源汽車累計保有量力爭達到200萬輛。

      排名第四位的杭州,新能源保有量為55.99萬輛,前三車型分別是Model Y、Model 3和帝豪EV。帝豪EV是杭州早期(2017和2018年)新能源市場的最暢銷車型,但隨著新品的不斷涌入已逐漸“退居二線”;Model Y和Model 3近兩年穩居當地新能源冠亞軍,季軍分別是理想ONE和極氪001。

      注:2023年1月29日,浙江發布《浙江省加快新能源汽車產業發展行動方案》,浙江力爭到2025年,新能源汽車年產量超120萬輛,占全省汽車生產總量比重超過60%,新能源汽車產量占全國比重10%左右。

      ▲圖片來源:車聚網

      第五位的廣州新能源保有量為54.41萬輛,前三車型分別是AION S、AION Y和Model 3。廣州網約車發達,地產車埃安很受司機們青睞。據不少讀者所述,埃安在廣州地區隨處可見。Model 3雖然保有量排前三,但與其在其它一線城市表現有所不同,它在廣州歷年來銷量尚未登頂過。

      注:截至2022年上半年,廣州市新能源汽車保有量約為38萬輛。上險數顯示,廣州2022下半年新能源銷量為10.5萬輛。據廣州市《智能與新能源汽車創新發展“十四五”規劃》,到2025年實現“新能源汽車產能超200萬輛,滲透率超過50%,保有量提升至80萬輛”的目標。

      其它城市的新能源保有量就不一一列了,從它們目前的新能源保有量最高車型來看,要么是地產車,要么被特斯拉包圍。

      成都、蘇州、西安、長沙、溫州、南京、寧波等經濟發展或長三角地區消費者偏愛特斯拉;鄭州保有量最高的是海馬愛尚EV,重慶的是長安逸動,柳州的是五菱產品,東莞、佛山是埃安AION S。

      這是政策拉動的結果,不過隨著市場逐漸轉身消費驅動,相信過兩三年再看各地新能源保有量最高車型,將會是不一樣的結果。

      一個地區的新能源保有量受人口因素很大影響,如果剔除人口因素,從新能源車千人擁有量角度來看,排名又是另一番情況。

      全國新能源千人擁有量為9輛,其中,45個城市的新能源車千人擁有量在10輛或以上,20輛或以上的有11個城市。

      最高的是海口,雖然??诘男履茉幢S辛坎⒉欢?,甚至沒進前20,但其新能源車千人擁有量為48輛,超過包括北上廣深在內的其它城市。從一定程度來說,??谑侨珖履茉窗l展程度最高的城市。

      這與海南省的新能源發展政策息息相關,海南是全國第一個明確禁止銷售燃油汽車的省份。2019年3月,海南省發布了《海南省清潔能源汽車發展規劃》,提出2030年“禁售燃油車”。2023年1月31日,海南省人民政府發布《海南省“十四五”節能減排綜合工作方案》,提出到 2025 年底,力爭全省新能源汽車保有量達 50 萬輛,新能源汽車保有量占全省汽車保有量的20%。

      公開數據顯示,截至2022年底,海南新能源汽車保有量突破18萬輛。另外,目前,海南省新能源汽車市場滲透率已經超過40%。

      從上險數來看,海南新能源車滲透率不斷攀升:2020年新能源車銷量滲透率就已突破20%,2021年再突破30%,2022年更是高達43.3%。截至2022年,海南新能源保有量已超18萬輛(本文的計算值為19.59萬輛),保有量前三車型分別是AION S、威馬EX5和宏光MINI。2022年海南最暢銷新能源車則是秦PLUS、元PLUS和宋PLUS。海南新能源車由網約車向私家車邁進。

      ▲圖片來源:車聚網

      同省下的三亞,以41輛的新能源車千人擁有量位居第三位。第二位的是杭州,新能源車千人擁有量為46輛。四大一線城市深圳、上海、北京和廣州分別位居第4、5、7、8位,其中深滬新能源車千人擁有量在40輛左右,北廣為30輛左右。

      柳州以39輛的新能源車千人擁有量排名第五位。2023年1月30日,廣西政府提出,到2030年,當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右。

      天津、鄭州、廈門的新能源車千人擁有量也在20輛以上,分別為27輛、26輛和23輛。長沙、太原、蘇州、溫州、南京、無錫、成都、寧波、湖州等34座城市在10輛以上。

      車聚小結

      新能源補貼的退出,宣告著市場進入“后補貼”,市場將由于政策拉動走向消費驅動。雖然政策拉動效應逐漸減弱,但新能源車作為未來發展趨勢未變,國家及各地仍在大力發展新能源車。而在消費驅動下,過兩三年再看榜單,或將產生巨大變化。

      最后,各位讀者,你們家鄉的新能源車多嗎?

      關鍵詞: 新能源車 數據顯示

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