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近日，馬自達公布了5月份銷量，為6902輛。不過馬自達并沒有公布具體車型的銷量。目前馬自達主銷車型是兩款，一款是馬自達3昂克賽拉，一款是CX-50行也。

要知道2022年，馬自達在華新車銷量為108123輛，月均銷量9010輛。也就是說，目前的馬自達并沒有達到去年的平均年水平。

馬自達CX-50行也憑借新車優(yōu)勢，目前的關(guān)注度比較高。但新車優(yōu)勢是持續(xù)不了太久的，隨著時間推移，馬自達CX-50行也的關(guān)注度也會逐漸走低。

為了維持馬自達CX-50行也的高關(guān)注度，馬自達請來了影帝梁家輝作為代言人。梁家輝曾經(jīng)在電影《黑金》中有一句經(jīng)典的臺詞，“我們坐的都是奔馳，是勞斯萊斯，你坐馬自達，怪不得你塞車”。就是這句電影中的臺詞，讓馬自達無辜躺槍了很多年。

甚至現(xiàn)在很多人還會翻出這句電影中的臺詞，調(diào)侃馬自達。現(xiàn)在馬自達抓住了這個熱點，請梁家輝作為代言人，還拍攝了一張“行也，不塞車”的照片。

不過廣告營銷只能是起到輔助作用，真正能幫助馬自達品牌翻身的，還得是看產(chǎn)品怎么樣。從馬自達CX-50的產(chǎn)品力來看，它并不是一款特別有賣點的產(chǎn)品。甚至用當下的眼光看，都有些落伍，自然吸氣發(fā)動機，6AT變速箱，扭力梁非獨立后懸架，怎么看怎么都不像是2023年的車！

馬自達CX-50是屬于那種只有買了之后才能知道它的優(yōu)點的產(chǎn)品。入門級2.0升自然吸氣發(fā)動機動力雖然不是很強，但勝在皮實耐用，養(yǎng)護成本低。6AT變速箱在眼下甚至都很落后了，但勝在平順性和耐用性！

扭力梁非獨立懸架雖然一直被外界解讀為低成本的表現(xiàn)，但扭力梁懸架配合2815mm的軸距，讓它具有了越級的空間。

因此基于上面馬自達CX-50的產(chǎn)品點，我認為馬自達品牌想要翻身，達到去年的銷量水平。一方面要加強對馬自達CX-50產(chǎn)品優(yōu)勢的宣傳，比如說可靠性，耐用性，還有空間方面。一方面要通過實際行動，讓用戶感受到。雖然馬自達CX-50在上市的時候已經(jīng)承諾首任車主終身質(zhì)保。3年5次全合成機油保養(yǎng)無憂，但我認為還不夠，應(yīng)該持續(xù)給新用戶提供使用上的便利。

因為對于新用戶來說，對馬自達品牌最大的顧慮，不是產(chǎn)品，而是品牌。一汽馬自達沒有了，長安馬自達還能存在多久？會不會成為了馬自達車主之后沒多久，連保養(yǎng)都都沒地方去了？我覺得只有解決了這些問題，馬自達才能重新回到銷量的高峰。