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小鵬今年5月銷售了包括出口在內(nèi)的7506輛，同比減少26%。小鵬為改善業(yè)績(jī)而孤軍奮戰(zhàn)，但銷售額連續(xù)9個(gè)月下降。

小鵬今年1-5月共銷售電動(dòng)汽車3.2萬(wàn)輛。這比一年前減少了39%。業(yè)界相關(guān)人士分析說(shuō)：“G9的需求低迷，需求高的P7i車型的供應(yīng)出現(xiàn)了差池。”

小鵬汽車希望能通過(guò)G6改善銷售現(xiàn)狀！據(jù)說(shuō)小鵬G6在預(yù)售之后24小時(shí)，訂單量達(dá)到2.2萬(wàn)輛。G6有望改善小鵬汽車銷售低迷的情況，但想要拉動(dòng)小鵬品牌整體提升，還需要更多款像小鵬G6的車型。

蔚來(lái)今年5月交付了6155輛電動(dòng)汽車。這比上月的6658輛減少了12%。今年第一季度蔚來(lái)銷量低迷，導(dǎo)致開工率下降，ET5雖然成為了蔚來(lái)最暢銷的車型，但是銷量沒有預(yù)想的那么高，因此蔚來(lái)將推出ET5獵裝版，這款車一定程度上改善了空間小的問題。但是僅依靠ET5的話，預(yù)計(jì)銷售毛利率低迷將持續(xù)下去。

小鵬，蔚來(lái)的銷量下滑，與特斯拉降價(jià)有直接聯(lián)系嗎？我認(rèn)為有這方面的原因。首先，小鵬和蔚來(lái)都是主打中高端，他們與特斯拉的車型在價(jià)格或車型定位上有重合。

特別是特斯拉在包括美國(guó)和中國(guó)在內(nèi)的主要國(guó)家接連下調(diào)了車型的價(jià)格。今年2月特斯拉將在華汽車價(jià)格最高下調(diào)13.5%后，中國(guó)主要電動(dòng)汽車企業(yè)的銷量同比銳減。隨著特斯拉下調(diào)車價(jià)，中國(guó)電動(dòng)汽車品牌的發(fā)展愈發(fā)困難。

但是小鵬和蔚來(lái)的銷量下滑，又不能完全與特斯拉的降價(jià)聯(lián)系在一起。

我們以2023年5月各個(gè)新能源汽車品牌的銷量，以及同比增強(qiáng)情況來(lái)看。埃安：45003輛，同比增114%；理想：28277輛，同比增 146%；哪吒：13029輛，同比增18%；零跑：12058輛，同比增38%；極氪：8678輛，同比增100%；小鵬：7508輛，同比降25.87%；蔚來(lái)：6155輛，同比降12.37%；問界：5629輛，同比增12.6%；嵐圖：3003輛，同比增231%。也就是說(shuō)除了小鵬和蔚來(lái)，其它品牌的銷量同比都增長(zhǎng)。這其中也包括了售價(jià)不便宜的極氪，嵐圖，問界等品牌。所以蔚來(lái)和小鵬也要從自身找找原因。

近3年來(lái)，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的繁榮帶動(dòng)了中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)的銷售額快速增長(zhǎng)。但目前，隨著現(xiàn)有汽車企業(yè)和新生企業(yè)大量推出電動(dòng)汽車，消費(fèi)者的選擇范圍越來(lái)越大。隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)接近成熟期，出現(xiàn)了激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)很難維持以前的高增長(zhǎng)率。市場(chǎng)占有率也必然會(huì)減少。因此中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)繼續(xù)內(nèi)卷下去。

另外，與現(xiàn)有汽車制造商相比，新勢(shì)力公司在國(guó)際市場(chǎng)上建立品牌知名度和信任還需要更長(zhǎng)的時(shí)間。通常來(lái)說(shuō)，一個(gè)汽車品牌想在全球樹立積極的品牌形象，解決質(zhì)量和可靠性相關(guān)問題，建立強(qiáng)有力的顧客信任至少需要10多年的時(shí)間。因此中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)依然存在變數(shù)，小鵬，蔚來(lái)也不是說(shuō)就沒有機(jī)會(huì)了，比亞迪也不是說(shuō)就高枕無(wú)憂了。他們各自有各自的困難，各自有各自的發(fā)展階段。