重磅新車

↓ 全新一代5系官圖泄露↓

本周，一組全新一代5系以及純電版i5的官圖在網(wǎng)上泄露，新車原計(jì)劃于5月24日全球首發(fā)。從泄露的官圖來(lái)看，全新5系依舊延續(xù)了現(xiàn)款運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并沒有使用新7系的巨型大鼻孔設(shè)計(jì)，整體造型相對(duì)比較克制。細(xì)節(jié)部分，新5系的大燈內(nèi)部設(shè)計(jì)了兩個(gè)豎向的回旋鏢式日間行車燈，引擎蓋上方則有兩條非常明顯的隆起，與中網(wǎng)融為一體。

(資料圖片僅供參考)

從純電版i5的官圖來(lái)看，新車并沒有使用隱藏式門把手，而是保留了傳統(tǒng)的手摳式結(jié)構(gòu)。同時(shí)，后車門標(biāo)志性的“霍氏拐角”也與C柱融為一體，這一思路在全系3系、全新7系上都有所體現(xiàn)。

車尾部分，根據(jù)此前曝光的實(shí)車照片來(lái)看，全新5系同樣沒有跟風(fēng)采用貫穿式尾燈，而是使用了極為簡(jiǎn)潔的三橫條式結(jié)構(gòu)，中間是小巧的BMW車標(biāo)，整體造型并不激進(jìn)。按計(jì)劃，全新5系以及i5將會(huì)在5月24日正式發(fā)布，關(guān)于車輛的具體設(shè)計(jì)、尺寸、內(nèi)飾、動(dòng)力等參數(shù)，我們就等官方正式發(fā)布后再給大家詳聊吧！

↓ 奧迪S4 Avant上市↓

自去年12月份就開始預(yù)熱的奧迪S4 Avant終于在本周上市了！新車售價(jià)52.18萬(wàn)元，是奧迪S家族在國(guó)內(nèi)的首款旅行車，相比48.88萬(wàn)的S4三廂版要貴了3.3萬(wàn)元。

關(guān)于奧迪S4 Avant的外觀設(shè)計(jì)，相信大家都很熟悉了，畢竟這代A4家族已經(jīng)在國(guó)內(nèi)銷售了很多年，A4 Avant、A4 Allroad系列也都賣了很久。簡(jiǎn)單來(lái)說，S4 Avant外觀十分低調(diào)，與普通A4 Avant相比，S4在中網(wǎng)上多了一個(gè)紅色S標(biāo)，車尾采用四出排氣，并擁有255/35 R19規(guī)格的輪胎。除此以外，便與普通版沒什么區(qū)別了。

來(lái)到車內(nèi)，S4 Avant與在售的A4系列沒什么區(qū)別，依舊是奧迪上一代的家族化設(shè)計(jì)，包括12.3英寸的全液晶儀表，以及一塊10.1英寸的中控大屏。不得不說，這套誕生于2015年的內(nèi)飾以如今的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看確實(shí)有點(diǎn)落伍了，奧迪得抓緊換代了。

作為一輛旅行車，后備廂自然是很多用戶關(guān)注的重點(diǎn)。在這方面，S4 Avant并沒有因?yàn)樗男阅苘嚿矸輪适?shí)用性，默認(rèn)容積就有495L，將后排靠背放倒后更是可以達(dá)到1495L，加之后備廂開口很大、地板很低，拉貨時(shí)的實(shí)用性甚至比SUV更好。

動(dòng)力方面，S4 Avant搭載一臺(tái)代號(hào)EA839的3.0T V6單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率354馬力，峰值扭矩500N·m，匹配ZF 8AT變速箱和機(jī)械式quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速4.7秒，最高時(shí)速250km/h。

從競(jìng)品來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)50萬(wàn)價(jià)位的高性能旅行車并不多見，前段時(shí)間上市的全新一代AMG C43旅行版雖然級(jí)別相同，但高達(dá)69.68萬(wàn)的售價(jià)要比S4 Avant貴了足足17萬(wàn)之多，并且2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于追求性能的用戶來(lái)說還是覺得差點(diǎn)意思。至于寶馬M340i旅行版，以及沃爾沃V60 T8也都沒有引入國(guó)內(nèi)的計(jì)劃，所以如果你想在50萬(wàn)價(jià)位買一輛大排量、高性能旅行車，現(xiàn)階段S4 Avant就是最合適的選擇了。

↓ 全新豐田Tacoma海外發(fā)布↓

最近豐田在北美市場(chǎng)發(fā)布了全新一代Tacoma的官圖，新車依舊定位于中型皮卡，采用最新的TNGA-F平臺(tái)打造，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是大家熟悉的福特Ranger。

Limited版

在版本選擇上，此次全新Tacoma共推出了5個(gè)版本，以最基礎(chǔ)的Limited版本為例，新車整體造型風(fēng)格非常粗獷，車頭高大魁梧，中間是六邊形中網(wǎng)，大燈尺寸較小，下方則是大面積的鍍鉻包圍和護(hù)板。

另外，全新Tacoma還有額外4個(gè)版本，包括上圖中的Trailhunter、TRD Sport、以及TRD PreRunner版本，這些版本設(shè)計(jì)上都有所不同，用途取向也所有區(qū)分。

至于全系最頂配的車型，依舊是名為TRD Pro的版本，這個(gè)版本可以理解為全系的“頂配高性能越野版”。在外觀設(shè)計(jì)上，TRD Pro擁有專屬的中網(wǎng)造型，并且車頭的牛頭標(biāo)也改成了復(fù)古風(fēng)格的“TOYOTA”拼寫。同時(shí)，車輛原廠就擁有強(qiáng)化的懸架和避震器。

在輪胎部分，TRD Pro版和Trailhunter版都擁有18英寸的越野輪圈，配合33英寸的越野輪胎，整車不管是底盤通過性還是視覺效果都十分出色。

內(nèi)飾部分，全新Tacoma依舊采用偏向?qū)嵱没脑O(shè)計(jì)，除了大屏以外，車內(nèi)也保留了大量的實(shí)體按鍵和旋鈕，這樣在越野、干活時(shí)駕駛員也能最快地針對(duì)車輛的功能進(jìn)行調(diào)節(jié)。

動(dòng)力方面，全新Tacoma將提供2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及2.4T+P2電機(jī)的i-Force MAX混動(dòng)系統(tǒng)。其中，2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)提供三種動(dòng)力調(diào)校，最大功率分別為231、274、282馬力，最大扭矩分別為329、420、430牛·米，最入門版本提供6MT變速箱，其余版本則為8AT變速箱。2.4T i-Force Max混動(dòng)版是在8AT變速箱內(nèi)部集成了一臺(tái)48馬力的P2電機(jī)，整套系統(tǒng)綜合功率331馬力、峰值扭矩630牛·米。驅(qū)動(dòng)形式方面，全新Tacoma根據(jù)車型不同，將提供后驅(qū)（標(biāo)配后橋限滑差速器）、分時(shí)四驅(qū)（帶后鎖）、全時(shí)四驅(qū)（可選中鎖）等眾多版本。

比較遺憾的是，我們預(yù)計(jì)豐田官方并不會(huì)將全新Tacoma引入國(guó)內(nèi)銷售，但其搭載的2.4T動(dòng)力總成卻大概率會(huì)出現(xiàn)在今年即將發(fā)布的全新一代豐田普拉多上。在有了2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的加持后，上代普拉多高原動(dòng)力差、油耗高的短板將會(huì)被徹底解決，讓我們共同期待吧！

車圈前沿

↓ 半幅方向盤或被禁止上公告↓

最近幾年，以特斯拉和智己為代表的新勢(shì)力品牌開始逐步推廣半幅方向盤設(shè)計(jì)，這種方向盤雖然看起來(lái)非?？犰?，但由于握環(huán)不完整，加之沒有電傳轉(zhuǎn)向的支持，在大角度打方向時(shí)很容易出現(xiàn)抓不牢的情況，進(jìn)而帶來(lái)一定的安全隱患。

最近，有傳聞表示，未來(lái)這種半幅方向盤將不再允許“上公告”，這也就意味著半幅方向盤很可能不會(huì)出現(xiàn)在其他的新車上了。

除了特斯拉和智己外，目前豐田和雷克薩斯的一些電動(dòng)車也在用半幅方向盤，只不過與特斯拉或智己那種簡(jiǎn)單粗暴地將方向盤上半盤幅砍掉的形式不同，豐田的半幅方向盤保留了完整的左右握環(huán)，并且雙手依舊繞著方向盤的中心旋轉(zhuǎn)，再加上電傳轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)也完全不需要換手，安全性要強(qiáng)了不少。