電池的壽命=電動(dòng)汽車的壽命！

(資料圖)

由于電池是電動(dòng)汽車最嬌貴，也是最昂貴的零部件，更換一次的成本甚至能達(dá)到整車成本的一半。所以電池的壽命=電動(dòng)汽車的壽命！而純電動(dòng)汽車電池在日常使用中面臨最大的問(wèn)題就是電池衰減。

模擬結(jié)果顯示，電動(dòng)汽車電池充放電250次，行駛距離最多可減少8%左右。此次研究是由韓國(guó)漢陽(yáng)大學(xué)產(chǎn)學(xué)合作團(tuán)進(jìn)行的，旨在研究電動(dòng)汽車充電一次時(shí)行駛距離減少多少的技術(shù)。

研究人員選定現(xiàn)代汽車2022款捷尼賽思G80EV為實(shí)驗(yàn)車輛，開發(fā)了模擬模型進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。

研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)的模型計(jì)算出的單次充電行駛距離和實(shí)際單次充電行駛距離幾乎沒(méi)有差異。

據(jù)美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）透露，一般情況下“8年或行駛距離16萬(wàn)公里內(nèi)性能保持70%，也就是電池衰減30%”。大部分汽車制造商的電池保修期也設(shè)定在這個(gè)水平。報(bào)告顯示，現(xiàn)代汽車IONIQ 5的電池容量為“10年?20萬(wàn)公里”，起亞汽車Soul EV的電池容量為“10年?16萬(wàn)公里”，電池性能保持70%。

從此次模擬結(jié)果來(lái)看，當(dāng)室外氣溫25度時(shí)，電池充放電50次后的行駛距離為399.46公里，比基本行駛距離（403.28公里）少0.95%。

充放電150次和250次以后的行駛距離分別為391.76公里和384.46公里，分別減少了2.85%和4.67%。

在外氣溫度為40度的情況下，50次、150次、250次充放電時(shí)的行駛距離為396.55公里、383.57公里、370.27公里，與基本行駛距離相比減少了1.68%、4.90%、8.19%。也就是說(shuō)用戶使用環(huán)境溫度的高低，也直接影響電池壽命的長(zhǎng)短。

由于電池壽命就是電動(dòng)汽車的壽命，因此需要設(shè)定性能保護(hù)期，在一定的行駛距離內(nèi)要保持一定的性能。韓國(guó)國(guó)立環(huán)境科學(xué)院也為了研究電動(dòng)汽車電池使用期限的技術(shù)，進(jìn)行了此次研究。

目前中國(guó)很多電動(dòng)汽車企業(yè)開發(fā)的車型，基本上實(shí)現(xiàn)了“充放電500次”，維持原電池容量的90%，這已經(jīng)是相當(dāng)厲害的水平了。

歐盟（EU）執(zhí)行委員會(huì)去年11月發(fā)表的《歐洲7倡議》中還包含了電動(dòng)汽車電池相關(guān)內(nèi)容，“5年或10萬(wàn)公里以下容量的80%以上”，“5年以上8年以下或10萬(wàn)公里以上16萬(wàn)公里以下，電池容量達(dá)到70%”。