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北京時間2023年5月20日-5月21日。在2023CEF首屆中國耐力決賽中，錢江賽車隊駕駛賽450，以1:18.963的圈速成功衛(wèi)冕冠軍！

CEF中國耐力是由國摩托車商會、北京國際摩托車展以及公路摩托車賽車隊聯合打造的“中國耐力”比賽。有錢江、宗申、凱越、諾馬和力帆五大國內知名廠牌參與，也有川崎、雅馬哈等進口車型同臺競爭，春風動力一開始也參與了報名，但因為種種原因臨陣退賽…… 該賽事，可以說集合了400排量段幾乎所有車型，并進行了實戰(zhàn)對抗。

CEF比賽要求，所有的參賽車輛，除根據賽道需要進行了安全改裝外，都應是市場在售的量產摩托車。由于是首屆賽事，相關細節(jié)規(guī)則并未完善，多數廠商更是拿WSBK賽事用車直接上場。

但錢江摩托并沒有鉆賽事漏洞的空子，按規(guī)則使用了量產版的賽450，僅僅對腳踏、后減震等賽道安全方面進行了簡單的改裝，甚至連車隊都是剛剛組建的。既使是如此，仍然穩(wěn)定完賽，取得了練習賽和決賽的雙料冠軍。更證明了在賽道上從來都沒有捷徑，只有純粹的實力！

三小時的耐力比賽，不僅僅是速度的考驗，更是對車輛穩(wěn)定性、操控性和安全性的綜合挑戰(zhàn)。在長時間的駕駛中，首屆耐力賽狀況頻出：錢江賽車隊起步太猛導致翹頭，失去了發(fā)車優(yōu)勢、中途有車手的引水管脫落，無法及時補充水分，有著極大的消耗；宗申車輛中途出現冒煙以致無法完賽……

在無盡消磨著車手體力和賽車耐力的北京金港國際賽車場上，量產版的賽450和剛剛組建的中國車手，仍然以超越進口車型三圈的成績，完美表現擊敗了對手奪得桂冠，將在場的觀眾和媒體的情緒瞬間點燃！

如果在同時間的北京摩展是車輛形象和配置的外在展示，那在CEF賽場就是車輛實際性能和穩(wěn)定性的內在實戰(zhàn)。相信，現在不只是紙面的參數配置，錢江可以更硬氣的宣傳賽450的產品力了。

期待著錢江摩托繼續(xù)內卷，帶來更加精彩的產品和比賽。希望首季中國耐力可以影響更多的廠商和車手，加入到國內賽事文化生態(tài)建設中去，讓世界看見不一樣的中國力量！