據乘聯會數據顯示,國內乘用車市場零售159.6萬輛,同比持平,較上月增長17%。今年以來累計零售427.5萬輛,同比下降13%;全國乘用車廠商批發195.5萬輛,同比增長7%,較上月增長22%。今年以來累計批發502.1萬輛,同比下降8%。
回顧上一個月,國內的汽車市場并不平靜,整個3月終端市場被持續降價所籠罩,而需求也在一次次的降價中被推遲,消費者觀望情緒嚴重。到底國產車企的真實表現怎么樣呢?下面一起來看一下。
【資料圖】
1.比亞迪
3月銷量:20.7萬輛
比亞迪3月份銷售207080輛,同比增長97.4%。其中乘用車銷售206089輛(含出口13312輛),同比增長97.5%,可謂是一騎絕塵,這其中比較亮眼的是騰勢品牌,單靠一款MPV車型就銷售了10398輛,環比增長42%。
今年前三個月,比亞迪累計銷售552076輛,整體的勢頭還是很“猛”的,仍然是國內新能源市場最耀眼的品牌,妥妥的第一位。而且,比亞迪今年還有多款新車推出,包括海洋網的海鷗、海獅,都是有望走量的車型;騰勢、F品牌以及仰望這些品牌,有望進一步提升品牌形象。
2.長安汽車
3月銷量:15.37萬輛(自主乘用車)
數據顯示,今年3月,長安系中國品牌汽車銷量達20.9萬輛,環比增長28.1%。而長安系中國品牌乘用車銷量也來到了15.37萬輛,環比增長30.7%。值得一提的是,長安新能源單月銷量達35934輛,海外出口量達23803輛。
具體來看,長安CS家族單月銷量達44941輛,轎車系列單月銷量達24185輛,UNI序列單月銷量達30935輛,長安歐尚單月銷量達20897輛。從長安具體的銷量結構來看,傳統的燃油車依舊是銷量主力,而新能源以及海外出口則帶來了不錯的市場增量。
3.奇瑞集團
3月份銷量:12.49萬輛
近日奇瑞控股集團發布了其最新銷量月報,數據顯示,3月份集團銷售汽車124954輛,同比增長52.7%,環比增長20.3%,連續10個月單月銷量超10萬輛。總的來看,今年一季度,奇瑞集團累計銷售汽車330335輛,同比增長44.1%,表現亮眼。
具體品牌來看,2023年3月份,奇瑞品牌銷量89157輛,同比增長47.9%;1-3月份銷量238133輛,同比增長38.3%。星途品牌上月銷量6458輛,同比增長92.2%;1-3月份銷量16266輛,同比增長56.1%。捷途品牌該月銷量19507輛,同比增長95%;1-3月份銷量51948輛,同比增長94.2%。
其中瑞虎8、瑞虎7、捷途X70三款月銷過萬車型,分別在3月份貢獻了19537輛、18734輛、13480輛銷量,受到了廣大消費者的青睞。
近日,奇瑞還公布了其向能源轉型的最新動態,包括發布首個新能源電動品牌iCAR,旗下星途品牌的全新純電系列星紀元,以及第三代混動技術鯤鵬超性能電混C-DM等。
4.吉利汽車
3月銷量:11.03萬輛
吉利汽車發布了3月份的銷量數據,3月乘用車銷量110300輛,環比持續增長,同比增長超9%。
具體來看,吉利品牌(含幾何)銷量88239輛,同比增長超5%。其中,中國星高端系列銷量20443輛,累計銷量已正式突破60萬。此外,博越L月銷破萬,雙繽家族銷售17689輛,同比增長約34%;帝豪家族銷量15642輛,環比增長超11%。領克汽車3月銷量14004輛,同比增長超3%,環比增長約16%。
極氪交付6663輛,同比增長超271%,環比增長超22%。純電系列幾何3月銷量18290輛,同比增長約126%,環比增長超20%。其中,熊貓mini銷售10550輛,環比上漲超58%。
新能源(含吉利、領克、極氪、睿藍)銷量28093輛,同比增長超98%,環比增長約21%。新能源滲透率第一季度實現持續攀升。
海外出口方面,3月出口量20125輛,同比增長158%。1-3月份,吉利累計銷量32.2萬輛,距離2023年165萬輛的銷量目標,還有一段不小的距離。
5.長城汽車
3月銷量:9.02萬輛
今年3月,長城汽車銷售新車90,240輛,環比增長32.30%,同比減少10.59%;3月總產量94043臺,同比減少9.54%。新能源車型銷售13,155輛,環比增長57.73%,1至3月累計銷售27808臺。海外銷售22,293輛,同比增長111.61%,銷量占比提升至24.70%,1至3月長城汽車海外累計銷售51975臺。
長城的五大子品牌中,只有皮卡和坦克是同比增長的狀態。其中,坦克品牌3月銷量達11950輛,同比增長33.94%。長城皮卡3月銷量為19981輛,同比增長8.27%,1-3月累計銷量為48817輛,同比增長13.65%,五大品牌中也就長城皮卡保持著雙增長。
不過,哈弗品牌3月銷量為47419輛,同比下滑13.05%;歐拉月銷為9615輛,同比下跌32.59%;WEY品牌,月銷僅1275輛,同比大跌73.19%,
經歷了22年的掙扎,2023年對長城汽車來說至關重要。雖然在新能源市場布局很早,但不可否認,長城的新能源市場反應速度還是慢了半拍。能否轉型成功,咱們拭目以待!
6.上汽乘用車
3月?銷量:8.22萬輛
上汽集團3月銷量為351,803輛,同比下滑20.59%。其中,自主品牌方面,上汽乘用車3月產銷量分別為88208輛和82258輛。
另外,上汽集團旗下多個品牌參與了3月的汽車大降價,在銷量上有所體現,上汽乘用車環比增長41.38%。值得一提的是,全新榮威RX9、新款榮威iMAX8在3月份正式傻瓜式,名爵首款黑標車型MG7也在3月底正式推出,能為作為上汽乘用車銷量新的增長點,咱們拭目以待!
7.廣汽集團
3月銷量:7.5萬輛
埃安3月銷量為4萬輛,同比增長97%;一季度累計銷量為78,318輛,同比增長74.5%。廣汽傳祺3月銷量為35,179輛,同比增長16.9%;一季度累計銷量為83,600輛。
埃安目前在售車型包括AION S、AION V、AION Y和AION LX等車型,其中銷量最好的是AION S和AION Y系列。而廣汽傳祺方面,M6、M8三月銷量合計為13,908輛,一季度累計銷量為31,022輛,MPV車型成為了銷量主力。
寫在最后
2023年,是國內汽車市場的“洗牌之年”。但目前格局依然未定,對于車企來說,目前的市場份額比短期利潤更加重要,畢竟站不穩腳跟隨時會被淘汰,這是生死存亡之戰。湖北政企補貼,已經拉開了“價格戰”的序幕,國內汽車市場的競爭會越來越激烈,2023年或是一個分水嶺。今年國內車市會是怎樣一派景象?咱們拭目以待!歡迎關注“車域無疆”,在評論區分享你的看法。
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