撰文/ 張 鷗

編輯/ 溫 莎

設計/ 琚 佳

(資料圖片)

來源/ Automotive News，作者：Hans Greimel

4月7日，豐田汽車公司新任首席執行官佐藤恒治和自己的兩位副手——首席技術官中島裕樹和首席財務官宮崎洋一——在東京概述了電動汽車的增長計劃以及豐田的新業務愿景，宣布了到2026年將該公司電動汽車銷量提升到150萬的目標。

這是佐藤自4月1日正式執掌豐田以來的首次新聞發布會，此前他是雷克薩斯品牌的負責人。

佐藤警告說，汽車行業正處于“生死攸關”的境地，這一目標數字的達成將會借助一個新開發的平臺和在北美生產三排全電動跨界車的計劃。

新的專用電動車架構能夠將豐田未來的電動車續航能力提高一倍，得益于更有效的電池使用，并且只需要一半的投資和開發資源。

在未來三年內，豐田和雷克薩斯將增加總共10款新電動車型，包括新平臺上的車型和目前e-TNGA平臺進化版上的其他車型。

從左至右：CFO宮崎洋一、CEO佐藤恒治、CTO中島裕樹▼

佐藤的大戰略被稱為“豐田移動性概念”，即將這個日本巨頭的業務擴展到汽車以外的領域以尋找新的收入來源，在一個面臨深刻變革的行業中實現更大的利潤。路線圖包括電氣化、新的出行方式和數字化，并在聯網基礎設施中挖掘新的機會。

“首要信息是‘讓我們改變汽車的未來’。”佐藤說，“我們必須進一步追求提高汽車的價值，這就是我們需要發展的方式。”

這位在內部被稱為佐藤隊長的豐田新老板表示，他將堅持豐田依賴混合動力車和氫燃料電池車的多樣化電氣化方針——盡管與過去的豐田相比，他明顯更加重視電動汽車。該公司稱，它目前在混合動力車上取得的利潤率比純汽油車的利潤率更高。

這種多管齊下的方法也是為了滿足豐田在全球范圍內的客戶需求，并適應從微型車到卡車的廣泛產品系列。

佐藤說：“多樣性帶來了創新。”

“推土機”

佐藤曾表示，啟動公司的電氣化戰略是他的首要任務，他正在推進到2026年推出一個新電動平臺的計劃，助力豐田將全球電動車銷量提升到150萬輛。然而，2022年，豐田在全球僅售出2.5萬輛純電動汽車。

豐田bZ4X全電動跨界車▼

現在領導全球產品開發的首席技術官中島裕樹透露，通過將著名的豐田生產系統帶入一個新時代，徹底擴大自動化，如自動運輸、互聯技術和自動檢查，生產成本能夠縮減。

他說：“我們將完全改變工廠的面貌。”

中島裕樹在內部的綽號是“推土機”，因為他對產品開發采取了強硬的態度，用他的話來說，豐田下一代電動車的生產方式將“完全不同”。

作為生產改革的一部分，豐田希望到2035年在其全球所有生產基地實現碳中和。他們承諾，到那一年，該公司全球新汽車車隊的排放量將是2019年的一半。

首席財務官宮崎洋一補充道，電動車戰略將根據公司不同市場的需求進行調整。在北美和歐洲等市場，豐田將繼續發展和改進基于e-TNGA平臺的bZ系列電動車。在東南亞等新興市場，該公司則會專注于電動皮卡和小型車。

北美計劃

在北美，豐田還將開始在當地生產一種新的三排全電動越野車，電池來自北卡羅來納州的一家新工廠。

高管們沒有提供進一步的細節。但《日經商業日報》報道，他們將更新肯塔基州的一家現有工廠，開始時月產量為1萬輛，年產量能夠達到約12萬輛。

“我們將通過多樣化的選擇來滿足全球范圍內的廣泛需求。” 宮崎洋一說。

肯塔基工廠▼

高管們透露，該公司電動車正有條不紊按計劃進行，電池供應是阻礙提前披露2026年150萬輛目標的主要因素。

“我們可能看起來來晚了，但對我們來說，這只是一個適當的時機問題。” 宮崎洋一說，“150萬輛車，如果沒有電池，是無法生產的。所以，最重要的‘節拍器’是電池。”

2022年年底，豐田宣布將把對北卡羅來納州電池廠的投資從13億美元增加到38億美元，以便為全電動汽車制造動力電池組。該工廠預計將于2025年開業。

宮崎洋一表示，未來，豐田會考慮建立專門的電動車工廠，這取決于需求的變化。

跳出舊框架

現年53歲的佐藤恒治正領導一家極為傳統的汽車制造商進入電氣化、自動駕駛和聯網新時代，他選擇了注入年輕血液，帶來新的視角。

豐田作為全球汽車巨頭，利潤和銷售的飆升打下了堅實的基礎，但是，該公司也正面臨著一波新競爭對手的壓力。

這些造車新勢力正以新的制造和銷售方式挑戰傳統，他們沒有受到舊工廠、內燃機供應鏈和錯綜復雜的分銷網絡帶來的遺留成本的影響，同時在賺取前所未有的利潤。標普全球估計特斯拉的利潤率為20%，而按照行業標準，豐田的營業利潤率為10%左右。

“汽車行業的現狀是生死攸關的局面，競爭非常激烈。”佐藤說，“我們希望跳出框架，跳出我們現有的概念。”

雷克薩斯RZ全電動SUV▼

佐藤表示，他的電動車改革將以雷克薩斯為開端。雷克薩斯計劃到2035年在全球范圍內實現完全電動化，并在2030年在全球范圍內銷售100萬輛電動汽車。

整個豐田公司的目標則是到這個時間點達成全球350萬輛電動汽車的銷量，很顯然，要達到這個目標，需要全力以赴。

2023年，豐田將加快步伐，加緊推出豐田bZ4X跨界車和雷克薩斯的高端車型RZ。今年頭兩個月，豐田的全球電動車銷量增加了兩倍多，達到9016輛。在美國市場，截至3月，豐田售出約1880輛電動汽車，而它最大的美國主流競爭對手通用汽車公司的銷量超過了2萬輛。

然而，人人都在趕路，即使豐田加快了電氣化步伐，競爭對手也沒有閑著。

東京SBI證券公司的高級汽車分析師遠藤浩二說，如果豐田有望在2026年達到150萬輛電動汽車的銷量，這意味著同期比亞迪的銷量可能達到300萬輛，而特斯拉更是有可能高達500萬輛。

“就豐田而言，2026年的目標是一個很大很大的跳躍。”他說，“但你需要與其他制造商進行比較。2026年可能有半打公司的電動車銷量都超過150萬輛，他們真的能夠與那些領跑者競爭嗎？這就是問題所在。”

本文由汽車商業評論原創出品

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