在現(xiàn)代汽車集團計劃中，到2030年為止將捷尼賽思電動化車型至少擴大到17種，并擴大全球市場占有率，在這種情況下，在“2019紐約國際車展”首次公開的以“Mint Concept”概念車為基礎的小型電動汽車添加到今后的陣容中。

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據(jù)外媒AutoExpress、Autoblog報道稱，捷尼賽思品牌計劃將電動化陣容擴大到Mint Concept概念車為基礎的小型電動汽車。

報道該消息的媒體強調(diào)說：“雖然主要整車企業(yè)以為了高收益性，幾乎都快要放棄小車了。但包括英國在內(nèi)的歐洲仍然對小型純電動汽車有強烈的需求。”

另外，他還援引捷尼賽思相關人士的采訪提到：“確實在考慮擴大陣容。特別是在歐洲，主要要求之一是小型細分市場。”

在被稱為捷尼賽思商品企劃相關人士的采訪中，還提到：“目前我們正在努力完成與整個陣容相關的計劃。但需要考慮電動汽車相關的生產(chǎn)能力、費用等財政方面。我們正在為歐洲市場策劃小型車。”

Mint Concept 概念車是為城市生活開發(fā)的車輛，滿足城市出行的便捷生活方式，不僅功能性，行駛性也都能滿足。

捷尼賽思品牌利用薄荷（mint）作為概念車的借名，表達了“薄荷概念車”的含義，薄荷（mint）具有“帥氣干練（cool）”、“完美狀態(tài)”等含義，“薄荷概念車”雖然小，但造型簡單，適合在城市內(nèi)移動。

Mint Concept 概念車給人的印象特別像奧迪已經(jīng)已經(jīng)停產(chǎn)的小跑車TT，整體設計非常圓潤，采用四輪四角設計。

車頭和車尾都沿用了捷尼賽思家族設計元素，內(nèi)飾的設計也非常簡潔，中控臺上甚至都沒有大屏幕，而是使用了方向盤左右各三個小屏幕取代。方向盤中間也是一個小屏幕，這樣用戶可以通過7個屏幕查看信息，可以看出它的定位就是為了純粹的駕駛。采用圓角矩形方向盤，采用貫穿式座椅設計，強調(diào)車內(nèi)的開放感。

新車由韓國-歐洲-北美設計中心合力完成，由于定位是城市通勤代步車，因此動力系統(tǒng)，續(xù)航里程都不是很強。可能會搭載350kw級功率的快速充電器充電，計劃純電續(xù)航里程達到200英里。

由于尺寸小，定位低，因此新車可能會成為捷尼賽思最便宜的車型。當然價格便宜的話，也有助于開拓歐洲市場。但是引入中國市場的概率很低，此前捷尼賽思已經(jīng)針對歐洲市場推出了G70的獵裝車，這款車也沒有引入中國市場。可見捷尼賽思對于歐洲的重視程度要高于中國市場。