蘭博基尼27日表示，在品牌首款高性能混合動力汽車（HPEV，High Performance Electrified Vehicle）代號“LB744”全球上市之前，首先公開了技術特點。

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蘭博基尼即將在全球推出首款高性能混合動力超級跑車代號“LB744”。該車輛被開發成可以給駕駛員帶來之前從未體驗過的自信和與人車合一的感覺。

LB744與新的混合動力動力系統一起引入了新的行駛模式，旨在最大限度地提高對電機的支持?？梢泽w驗碳排放零模式等共13種不同的行駛模式。

蘭博基尼12缸車型中首次安裝雙離合器變速箱。安裝新開發的6.5升自然吸氣V12發動機，另外還搭載3個電機。其中2個電機被整合為新的8檔雙離合器變速器，首次橫向放置在發動機后方。在車輛中部原先安裝變速箱的地方，安裝了鋰離子電池。

通過新的體系結構，以前44%、后56%的重量為中心進行設計，優化了重量分配。通過優化軸距，該車輛實現了非常靈活有效的平衡感。這種技術進步得益于防滑桿的高剛性（前提高11%，后提高50%）和轉向比下降。

蘭博基尼歷史上首次引入電動扭矩矢量分配，推出蘭博基尼Dinamica Veicolo 2.0系統。電扭矩矢量分配提高了在窄拐角處的靈活性和在高速拐角處的穩定性，為每個輪子分配最佳扭矩，并與四輪轉向系統發揮協同效應。最大限度地提高效率，確保更自然的駕駛風格和更高的性能。制動時動能回收啟動，也減輕了對剎車的負擔。

LB744是首款使用超輕碳纖維結構的蘭博基尼，兼具高能量吸收性能和高扭轉剛度。通過這種方式，LB744提高了穩定性和整體車輛的響應性和緊湊性。

主動空氣動力學起到了高效率和高下壓力的重要作用。通過在后翼引導空氣流動，在高負荷情況下，與空氣效率提高了61%，下壓力提高了66%。

為了應對最佳的性能行駛情況，剎車系統和剎車冷卻系統也進行了重新設計。搭載最新一代CCB Plus（Carbon Ceramic Brakes Plus），將帶有10個活塞的前置卡鉗與410x38毫米剎車盤結合在一起，后置4個活塞卡鉗和390x32毫米剎車盤。剎車盤覆蓋了摩擦層，提高了剎車時的熱管理和聲音的舒適度。

更好的空氣動力學設計不僅可以改善剎車冷卻，還可以從前推進器吸氣連接剎車通道，提高系統效率。此外，位于后輪前的兩個NACA管道在車身下部匯聚流動，引導至后剎車冷卻管道。

與混合動力系統一起，新增了充電（Recharge）、混合動力（Hybrid）、性能（Performance）共3種行駛模式。它們與Città、Strada、Sport、Corsa模式相結合。在新設計的方向盤上，可以通過兩個轉子進行選擇，共有13種模式可以體驗不同情況下駕駛的樂趣。

蘭博基尼正在進行到2024年為止所有陣容的電動化路線圖“Direzione Cor Tauri，全新上市的LB744將是整個車型混動化的第一步。