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最近，中汽中心（C-NCAP）公布了一批車型的碰撞測(cè)試成績(jī)，其中有一款車型的成績(jī)讓人大跌眼鏡。據(jù)媒體報(bào)道，創(chuàng)維EV6 (520智能版)車型的綜合得分率僅為39.9%，僅拿到C-NCAP“一星級(jí)”。而且，在該車正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)中，碰撞后自動(dòng)落鎖功能未解除。在側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)中，假人胸部壓縮變形量超出極限值。

這個(gè)成績(jī)也創(chuàng)了近兩年中汽中心汽車碰撞測(cè)試成績(jī)的新低。要知道隨著中國(guó)汽車行業(yè)安全技術(shù)的整體進(jìn)步，C-NCAP已經(jīng)被大家詬病為“五星批發(fā)部”，哪知道就算是在測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)寬松的C-NCAP當(dāng)中，居然還有車型能夠堂而皇之的拿到一星級(jí)的成績(jī)。

這個(gè)一星級(jí)是什么概念呢？也就是比粗制濫造、沒(méi)有汽車生產(chǎn)資質(zhì)的老頭樂(lè)要稍微好一些。這樣的車子開在路上，說(shuō)的好聽(tīng)點(diǎn)就是移動(dòng)的棺材，稍微出一點(diǎn)事故就可能要了車內(nèi)乘員的性命。但是，創(chuàng)維EV6可是一輛正兒八經(jīng)的汽車呀！而且測(cè)試的520智能版售價(jià)還不低，指導(dǎo)價(jià)格高達(dá)20.58萬(wàn)元，并不是那種售價(jià)兩三萬(wàn)元的老頭樂(lè)。

從紙面上看，創(chuàng)維EV6的實(shí)力也很一般，它采用了前驅(qū)單電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)最大綜合功率150kw，最大綜合扭矩320NM，在NEDC工況下的續(xù)航里程分別為410公里和520公里。無(wú)論是動(dòng)力輸出還是續(xù)航表現(xiàn)，它在同價(jià)位車型當(dāng)中都處于中下游的水準(zhǔn)。

而創(chuàng)維EV6的生產(chǎn)廠家是開沃新能源汽車集團(tuán)股份有限公司，背后的操盤手是生產(chǎn)家電的創(chuàng)維集團(tuán)。根據(jù)公開資料，2010年創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生在南京成立開沃汽車，此后收購(gòu)并重組南京金龍，完成對(duì)后者的控股后，開沃汽車將工作重心由傳統(tǒng)中巴轉(zhuǎn)向新能源汽車。借著新能源造車?yán)顺钡臇|風(fēng)，開沃汽車在2017年、2018年、2019年三個(gè)年度累計(jì)獲得三輪融資，并于2021年3月，與創(chuàng)維集團(tuán)簽訂商標(biāo)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，正式獲得創(chuàng)維集團(tuán)“創(chuàng)維”及“Skyworth”的11個(gè)商標(biāo)。之后，開沃汽車旗下品牌天美汽車正式更名為“創(chuàng)維汽車”。

雖然號(hào)稱經(jīng)過(guò)三輪融資，融資額高達(dá)數(shù)十億元，但是創(chuàng)維汽車的路依舊走得不是很順利，2021年7月27日，創(chuàng)維EV6上市，2022年4月27日，發(fā)布了全新產(chǎn)品創(chuàng)維混合動(dòng)力HTi及2022款創(chuàng)維EV6。成立多年僅發(fā)布了兩款產(chǎn)品，不僅比起蔚來(lái)、理想、小鵬等造車新勢(shì)力頭部車企們已經(jīng)大為落后，縱觀它的產(chǎn)品，尤其是創(chuàng)維EV6，更像是整合供應(yīng)鏈成熟技術(shù)的產(chǎn)品，其中的獨(dú)創(chuàng)性，可能也就是加了幾句智能健康生態(tài)的宣傳口號(hào)。

而創(chuàng)維汽車很早就開啟了上市的準(zhǔn)備工作，早期預(yù)備在科創(chuàng)板上市，但是上市未果，后面打算赴香港或者美國(guó)上市，因?yàn)橘Y產(chǎn)質(zhì)量不佳，也一直未能成功。2022年，創(chuàng)維汽車的全年總銷量為21916臺(tái)，在造車新勢(shì)力當(dāng)中也是毫不起眼，要想上市，路還遠(yuǎn)的很。

當(dāng)創(chuàng)維EV6的一星級(jí)成績(jī)傳出來(lái)，如果應(yīng)對(duì)不當(dāng)，估計(jì)也是創(chuàng)維汽車這個(gè)企業(yè)即將走向沒(méi)落的時(shí)刻。這個(gè)市場(chǎng)還是很公平的，消費(fèi)者們會(huì)自覺(jué)的拿錢包投票。不尊重汽車市場(chǎng)客觀規(guī)律、不保護(hù)車內(nèi)乘員安全，只想在資本市場(chǎng)圈錢的車企，不值得在這個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中繼續(xù)生存下去。