2022年已經(jīng)過去，不知道小伙伴們有沒有買到心儀的愛車呢？不要緊，2023年照樣有很多重磅新車會(huì)和我們見面，下面讓我們一起來瞅一眼。

(資料圖片)

先來看個(gè)部分要點(diǎn)預(yù)覽，方便你快速了解本文：

1、凱迪拉克超豪華轎車Celestiq將采用訂單排產(chǎn)模式純手工打造，同時(shí)支持高度定制化，打造極致的奢華與靈動(dòng)，不過你大概率在經(jīng)銷商那里買不到現(xiàn)車，這點(diǎn)和勞斯萊斯一樣。

2、本田新一代純電SUV Prologue將采用通用奧特能平臺(tái)打造，這個(gè)做法一點(diǎn)也不本田。

3、豐田GR家族親兒子GR卡羅拉(非寶馬、斯巴魯混血哦)，拉力車的底子，極致的操控，居然還是北美特供。

4、大眾繼續(xù)發(fā)力ID家族，ID.7 2024款有望2023年第二季度發(fā)布。

預(yù)估售價(jià)超30萬美元，國(guó)內(nèi)售價(jià)或超200萬；凱迪拉克超豪華轎車Celestiq可能于2023年底開始交付。

開是大概率開不起了，這輩子都不一定開得起；但僅僅是在街上見到，都會(huì)驚嘆它做得更像一件藝術(shù)品。

車側(cè)線條美感十足，雅致清爽不油膩，延展到接近車窗以及后輪輪眉的尾燈更是賦予了它極高的辨識(shí)度，超大尺寸的輪轂更是霸氣十足，這車實(shí)在是太靚了。

不僅凱迪拉克車標(biāo)能發(fā)光，連Celestiq的字標(biāo)也能發(fā)光，疊加前臉的燈語以及流光線條尾燈，還有車內(nèi)的氛圍燈等等燈光配置，這款超豪華車是真的把流光美學(xué)玩到了極致。

55英寸大連屏，吊打市場(chǎng)上現(xiàn)在所有配備大連屏的車型，再加上娛樂屏和后排中央扶手屏以及各種細(xì)節(jié)配置，無論是在前排還是后排，乘坐體驗(yàn)必然不輸邁巴赫、賓利以及勞斯萊斯這類頂級(jí)豪車。

水晶造型的換擋旋鈕內(nèi)部還有一個(gè)飛翔女神的鏤空雕刻，奢華感十足而且創(chuàng)意滿滿。

順帶一提，Celestiq支持高度的用戶定制化，等凱迪拉克有新的關(guān)于它的消息放出時(shí)，筆者會(huì)及時(shí)跟進(jìn)。

本田的全新純電SUV Prologue(翻譯過來叫“開場(chǎng)白”)，想必這個(gè)命名也是本田向世界宣告它的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路要進(jìn)入正軌了。

我也不知道是我的錯(cuò)覺還是什么，Prologue的車尾看著就很有路虎星脈那味兒，遠(yuǎn)距離看把它認(rèn)成路虎一點(diǎn)也不奇怪。

具體的一些參數(shù)目前還未披露，大家可以看看內(nèi)飾的圖片，這個(gè)內(nèi)飾還挺本田的。

豐田GR Supra的重量級(jí)競(jìng)品日產(chǎn)Z 2024款，這張圖看著有種GR86的錯(cuò)覺，但是它的競(jìng)品實(shí)際上是3.0T版本的Supra。

前255/后275的19寸普利司通POTENZA Sport高性能運(yùn)動(dòng)輪胎，出廠即高配。

門把手的設(shè)計(jì)比較別具一格，不是傳統(tǒng)的拉手或者隱藏式設(shè)計(jì)，而是和車門融為一體的有點(diǎn)像油箱蓋般的設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾與座椅大家可以參考參考，筆者對(duì)上面兩種顏色都不太感冒，總覺得有點(diǎn)汽配城風(fēng)格，但是中控臺(tái)上方的3個(gè)儀表可一點(diǎn)也不汽配城。

渦輪壓力以及轉(zhuǎn)速表，外加電壓表，濃濃的JDM味和滿滿的駕駛參與感，對(duì)于喜歡開性能車的爛仔們來說這些看著太走心了。

3.0T V6雙渦輪外加6速手動(dòng)(還有9速手自一體版本)，400Ps的最大馬力和475N·m的峰值扭矩以及前置后驅(qū)，駕駛樂趣十足。

大眾日前發(fā)布了ID.7的重度偽裝圖，偽裝太嚴(yán)重了，大家看一看就行，眼尖的朋友應(yīng)該注意到了后窗部分的二維碼，不用掃了我?guī)痛蠹覓哌^了，掃出來是大眾美國(guó)官網(wǎng)ID.7的詳情頁(yè)。

中控大致就長(zhǎng)這樣，和目前在售的ID車型比較接近，不過中控屏幕感覺大了不少。

至于實(shí)車會(huì)長(zhǎng)什么樣，大家可以參考之前發(fā)布的大眾ID.AERO概念車，ID.7就是基于它造的。

豐田親兒子有沒有，GR家族除了GR Yaris就它了。熟悉WRC的朋友們肯定知道GR Yaris是拉力車的減配民用版，GR卡羅拉基本就是GR Yaris的四門五座版本。

1.6T賽用三缸渦輪機(jī)的民用版，300Ps的最大馬力+370N·m的峰值扭矩放在這個(gè)四驅(qū)超級(jí)鋼炮上要啥有啥。前后輪動(dòng)力可分配為60:40/50:50/30:70，讓一臺(tái)四驅(qū)車擁有多種駕駛風(fēng)格。

原廠直接給235/40 ZR18的米其林PS4，除非你要去賽道刷極限圈，不然買下即高配，都不用換輪胎的，開它去百貨商場(chǎng)你也不會(huì)心疼輪胎里程。

GR家族內(nèi)飾都比較像，中控屏和卡羅拉如出一轍，但是這個(gè)三輻式方向盤、手動(dòng)擋和機(jī)械手剎還是有點(diǎn)東西的。

相比于BBA，東瀛寶馬這次好像在說：“你們慢慢換代吧，我先一步到位了?！?/p>

外觀基本上一步邁入了未來，視覺沖擊感太強(qiáng)，感覺不像這個(gè)時(shí)代能在街上看到的量產(chǎn)車。

目前知道的是4門版將使用后驅(qū)形式，3.0T直列六缸渦輪引擎+48V輕混，2門轎跑版將可選i-ACTIV四驅(qū)系統(tǒng)。

2024款Mustang顏值非常高，而且有一個(gè)賽道特化版“黑馬”。外觀部分的設(shè)計(jì)變化非常大，從前臉以及大燈就能窺見一二。

引擎還是經(jīng)典的2.3T Ecoboost和5.0L大V8兩種選擇，變速箱則提供10速自動(dòng)以及6速手動(dòng)兩種可選。具體的動(dòng)力參數(shù)尚未披露，不過據(jù)稱2.3T Ecoboost版本的動(dòng)力會(huì)有提升。當(dāng)然萬年的后驅(qū)還是沒有變。

GT版本原廠直接給倍耐力P0，對(duì)于跑街和家用來說都是非常不錯(cuò)的輪胎，不過對(duì)于喜歡漂移的朋友，可能要換個(gè)漂移胎。

內(nèi)飾的換代升級(jí)非常明顯，無論是雙屏也好還是其它細(xì)節(jié)也好。有趣的是仿機(jī)械式的手剎拉桿(都是電子手剎)：選配了Performance Pack的版本是可以啟動(dòng)Drift Ready模式，它會(huì)調(diào)整扭矩的分配讓你隨心所欲想漂就漂。

黑色這款是黑馬GT版本，有很多針對(duì)賽道的改件以及調(diào)整，當(dāng)然價(jià)格也很美麗，而且有不能上路的黑馬S和黑馬R版本專門提供給賽道愛好者。

筆者是WRC愛好者，這些車?yán)镒钇诖氖荊R卡羅拉，但是可惜的是除了北美，其它地方只能買到兩門版的GR雅力士。而馬粉看到馬6估計(jì)心里也是五味雜陳的，帥是真的非常帥，而且還是后驅(qū)，但是這次買可能真的買不起了。