編譯/ 馬曉蕾

【資料圖】

編輯/ 張霖郁

設計/ 趙昊然

來源/ Autonews 作者：NATHAN EDDY

多家大型科技企業都在裁員，而汽車行業卻張開雙臂，歡迎這些IT人才的加入。

汽車制造商迫切需要數字化專家，使軟件定義汽車成為現實。為了吸引人才，它們各顯神通。

捷豹路虎就大膽嘗試從Facebook、推特等美國科技巨頭吸引最近被解雇的員工。該汽車制造商表示，它希望在英國、美國、愛爾蘭、印度、中國和匈牙利招聘約800名員工，填補數字和工程方面的職位空缺。招聘對象的工作領域包括自動駕駛、人工智能、電氣化、云軟件、數據科學和機器學習。

雖然奧迪、梅賽德斯和大陸等公司沒有像塔塔子公司那樣大膽地向被裁的推特和Facebook員工發出邀約，但為了獲得軟件人才，它們正在對招聘對象和方式進行重大調整，希望公司對這些領域的人才更具吸引力。

這些公司的高管透露，他們需要各種人才，包括軟件和算法開發人員、數據分析師、人工智能和網絡安全專家等：

奧迪正在尋找汽車信息技術和企業信息技術的專家、軟件架構開發人員、網絡安全專家、數據工程師、SAP應用專家和企業架構管理的專家。 大陸集團正在尋找軟件開發人員、軟件架構師、軟件集成商以及能夠負責產品功能安全和保障的專家。該供應商還需要算法開發人員、數據分析師以及數字化和人工智能專家，幫助推動汽車行業的未來戰略。 梅賽德斯正在尋找數據工程師、AI和機器學習專家、軟件開發人員和汽車IT安全專家。

奧迪負責人力資源的董事會成員澤維爾·羅斯（Xavier Ros）說，為了應對激烈的人才競爭，這家德國公司已經與大眾集團內的兄弟品牌聯合起來，尋找能夠幫助其向科技公司轉型的人才。

“我們參加了相關的貿易展覽會和活動，通過能覆蓋到目標群體的社交媒體，接觸相關人才。”羅斯說，“為了接觸到國際人才，我們參加了國際貿易博覽會，例如，今年2月在波士頓舉行的麻省理工學院職業博覽會，在國際層面上積極尋找人才。”

一鍵式申請

大陸集團全球人才招聘負責人克勞迪婭·伯爾（Claudia Birle）說，該供應商近6000個空缺職位中，有三分之二是IT和汽車業務發展方面的職位。

伯爾透露，在大陸集團努力填補這些職位的過程中，它了解到IT專業人士希望有一個快速有效的申請和招聘過程。此外，許多應聘人員希望公司在有合適的職位時能主動聯系他們。

為了更好地與這些候選人保持一致，大陸集團現在提供了一個一鍵式申請流程、簡歷解析以及一個允許供應商與申請人、潛在客戶、實習生和其他領域專家保持聯系的系統。

大陸集團也可以利用在線評估確定候選人是否能通過培養，具備該工作所需的能力。“推薦信或在汽車業務方面的經驗不是必需的。”她補充說，“我們希望在未來員工身上看到潛力和動力。”

全球招聘

梅賽德斯-奔馳負責人力資源的董事會成員薩賓（Sabine Kohleisen）說：“公司在招聘時盡可能地廣撒網。”

“我們一直在世界各地尋找新的人才。”她通過電子郵件說，“以我們的軟件工程師為例。他們已經在跨國合作，為我們的車輛開發軟件。”

為了開發即將推出的梅賽德斯-奔馳操作系統（MB.OS），該公司將在全球范圍內增加3000個以軟件為重點的職位。

“到目前為止，我們已經招到了2300個職位。”她說，“為了吸引IT人才，我們采用了多渠道的招聘策略，采用了大量的方法和工具。社交媒體是一個主要的招聘渠道。”

挖掘內部人才

同時，奔馳、奧迪和大陸集團也將注意力放在了最大限度地利用現有資源上，也就是培養自己的員工。

奔馳公司為所有有興趣成為“數據工作者”的員工提供了一個培訓計劃。該計劃包括四種不同的學習途徑：數據產品所有者、數據工程師、數據分析師和數據科學家。

該公司表示，“新晉專家”將從事數據驅動的產品和流程，開發和改進以數據為重點的服務。

“我們在梅賽德斯的目標是進一步發展世界性的學習文化，重點是我們轉型的關鍵領域。”薩賓補充說，“這就是為什么我們把員工的終身學習和繼續教育放在可持續人員發展的中心位置。”

伯爾說，大陸集團也知道外部候選人不可能填補所有的職位空缺。“我們還必須關注內部人才。”她說。

為此，大陸集團在2018年為員工建立了一個全球學習和培訓計劃——軟件學院，支持終身學習。今天，有27000名員工參與了該學院。

奧迪的羅斯說，該汽車制造商的目標是通過再培訓增加新的能力。他說：“例如，再培訓在電動汽車領域發揮著重要作用。內燃機的開發者可以通過再培訓成為高壓電池系統的開發者。”

“奧迪計劃2月份在波士頓舉行的麻省理工學院招聘會上為技術團隊尋找新成員。”人力資源部門負責人羅斯說。

羅斯說，近年來，奧迪在IT領域推出了多個資格認證項目，包括用于生產和物流的Digital Shift。該計劃于2021年在奧迪位于德國內卡蘇爾丹（Neckarsulm）的汽車裝配廠開始試點，試點對象為12名生產工人。該試點現已成為公司資格認證計劃的一部分。

在這個計劃中，員工有資格從事APP操作、軟件開發或IT系統支持方面的工作。羅斯說：“這個項目的內部招聘概念主要側重于個人興趣和技能，而不是學位。”

梅賽德斯的薩賓說，在再培訓和提高技能方面沒有固定的解決方案。她說：“我們提供廣泛的資格認證計劃，包括線上和線下的，以便員工能夠通過自主學習來拓寬他們的視野。”

薩賓指出，自2020年以來，約有63500名員工成功完成了電動汽車相關主題的進一步培訓。2021年，梅賽德斯在全球范圍內約有75000人參加了關于軟件、編碼和IT的培訓課程。

成果有限

然而，高德納（Gartner）的分析師佩德羅·帕切科（Pedro Pacheco）提醒說，再培訓和提高技能對公司的幫助有限。

他說：“你不能指望一個來自完全不同領域的人通過一些培訓，就能很快成為一個頂級的軟件工程師’”。

帕切科說，相近領域的員工再培訓和提高技能的效果最好。如果他們有一些基本的IT知識，可以通過再培訓向他們傳授額外的技能，這樣就可以在組織內承擔更多的工作。

“但也有一個限度。”帕切科說，“你不能把公司里的每個人都變成軟件工程師。”

本文由汽車商業評論原創出品

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