撰文|宋雨婷

新能源汽車作為國家確定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，自2009年起開始享受中央財政補貼，讓這一行業(yè)迅速崛起，至今中國已連續(xù)7年成為新能源汽車產(chǎn)銷全球第一的國家，市場滲透率也突破30%。

(資料圖片)

#新能源“斷奶”#

然而，過去幾年間新能源補貼一直處于退坡狀態(tài)當(dāng)中，隨著補貼的逐步退出，各大新能源品牌開始給消費者打漲價“預(yù)防針”，并不斷釋放早買早合適的信號。

去年就經(jīng)歷了多次漲價潮，大眾、廣汽埃安、哪吒汽車、非凡汽車、蔚來、小鵬等車企都明確發(fā)表過漲價公告。

根據(jù)2022年新能源汽車購置補貼政策，對于補貼前售價在30萬元以下的純電動汽車，續(xù)航里程在300—400km以內(nèi)的補貼9100元，超過400km的補貼12600元，插電混動（包含增程式）汽車，純電續(xù)航里程超過50km（NEDC工況）或者超過43km（WLTC工況）的補貼4800元。伴隨2022年的結(jié)束，這一補貼政策也宣告終結(jié)。

步入2023年，持續(xù)13年的新能源車國補時代成為過去時，國內(nèi)新能源汽車市場正式步入軌道，很多產(chǎn)品曾因國補而建立的價格優(yōu)勢將不復(fù)存在，“斷奶”后的車企們究竟能不能體面應(yīng)對，備受業(yè)界關(guān)注。

#漲或不漲#

漲價是大多數(shù)車企的選擇，行業(yè)龍頭比亞迪率先表態(tài)，針對旗下王朝系列及海洋系列車型售價進(jìn)行調(diào)整，整體漲幅2000-6000元不等。隨后奇瑞、埃安、長安、幾何、哪吒等品牌均進(jìn)行了不同程度的漲價。

其中，埃安在2022年11月底宣布自2023年1月1日起，針對旗下車型價格進(jìn)行上調(diào)，上調(diào)的幅度為3000-8000元不等。

奇瑞也對部分新能源車型售價進(jìn)行上調(diào)，其中包括了小螞蟻甜粉款、小螞蟻魅、小螞蟻30萬蟻粉款和無界Pro車型，漲價幅度為3000-9000元。

哪吒汽車官網(wǎng)的最新信息，哪吒哪吒S調(diào)整后售價區(qū)間為20.28-34.18萬元，價格漲幅3000元；哪吒U-II調(diào)整后售價區(qū)間為13.58-16.58萬元，價格漲幅6000元；哪吒V調(diào)整后售價區(qū)間為8.39萬-12.38萬元，價格漲幅4000元。

除漲價外，也有部分品牌選擇自己承擔(dān)國補政策的差價，來保持車型市場端售價的平穩(wěn)，尋求更多消費者的青睞。其中魏牌摩卡DHT-PHEV、拿鐵DHT-PHEV等車型，國補政策到期后指導(dǎo)價不變，企業(yè)將自掏腰包補貼用戶4800元/臺（國補基準(zhǔn)值）。

#特斯拉以價換量#

更值得注意的是，在一片或漲價，或維穩(wěn)的行列中，沖出了特斯拉宣布降價的消息。

1月6日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價，Model3后驅(qū)版此次直降3.6萬元，從26.59萬元降至22.99萬元；Model3高性能版降價2萬元，從34.99萬元降至32.99萬元。ModelY后驅(qū)版直降2.9萬元，從28.89萬元降至25.99萬元；ModelY長續(xù)航版降價4.8萬元，從35.79萬降至30.99萬元；ModelY高性能版降價3.8萬元，從39.79萬元降至35.99萬元。

不僅價格創(chuàng)下歷史最低，而且交付周期僅有1-4周。對此特斯拉方面明確表示，價格受到零部件和供應(yīng)鏈、匯率等影響波動。

2022年年中，特斯拉上海超級工廠產(chǎn)線改造，產(chǎn)能提升迅速、供應(yīng)增加，這導(dǎo)致車輛交付周期大幅縮減，隨后在“雙十一”期間特斯拉進(jìn)行了降價，“以價換量”為進(jìn)一步擴大市場占有率埋下伏筆。

據(jù)了解，特斯拉上海超級工廠是其全球工廠中生產(chǎn)效率最高的，并且零部件本土化率高達(dá)95%，因此不難理解為何國產(chǎn)特斯拉會連續(xù)降價。

雖說產(chǎn)品降價、提升性價比對消費者是好事，但卻難免遭遇剛購車不久的“高價車主”的不滿，更有車主開始組團維權(quán)，相關(guān)視頻和圖片在網(wǎng)上引發(fā)普遍關(guān)注。

有媒體報道，1月7日，成都太古里特斯拉體驗店，不少車主聚集討說法要求補償。同日，100多名近期購買特斯拉的車主聚在特斯拉(長沙青竹湖交付中心)“討要說法”。不僅如此，特斯拉國產(chǎn)車型在二手車市場上出現(xiàn)了價格倒掛的現(xiàn)象。

對此，崔東樹發(fā)文稱，近日中國的特斯拉的降價是預(yù)料中的正常趨勢，二手車經(jīng)銷商應(yīng)該早有預(yù)期。二手車本來就是看新車市場吃飯的，庫存的變化是極其敏銳的信號，而市場的促銷變化也是必須掌握的敏銳信號。二手車經(jīng)銷商要敏銳關(guān)注新車市場的變化，新能源車還是比燃油車貴，新能源車價格回歸是長期趨勢。

盡管此次降價引發(fā)了不少車主的不滿，但從特斯拉的角度來看，在逐漸由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動的新能源產(chǎn)業(yè)中，降價或許是最快刺激訂單銷量選擇。【iDailycar】