換代要慎重，東風(fēng)日產(chǎn)最明白這個(gè)道理，畢竟已經(jīng)有了換代奇駿這個(gè)慘痛教訓(xùn)。巔峰時(shí)期的奇駿月銷(xiāo)4萬(wàn)臺(tái)，換代后因?yàn)榇钶d三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，銷(xiāo)量一落千丈。后來(lái)即便推出了e-POWER車(chē)型，也沒(méi)有太大起色，7月銷(xiāo)量3993輛，徹底被邊緣化。有了這樣教訓(xùn)，東風(fēng)日產(chǎn)在推出換代逍客時(shí)很保守。

一方面換代逍客定價(jià)謹(jǐn)慎，廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)為13.99~17.49萬(wàn)元，起售價(jià)相比2022款車(chē)型（15.49萬(wàn)元）大概降低了10%。另一方面，2022款車(chē)型改名逍客經(jīng)典，與新車(chē)同臺(tái)銷(xiāo)售，一起征戰(zhàn)12~17萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)。但這一細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，換代逍客能否脫穎而出？

作為銷(xiāo)量之處，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)逍客很重視，據(jù)說(shuō)此次換代，每一顆螺絲都是全新的。換代逍客也的確很新，外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力都有很大改變。外觀方面，新車(chē)用上了V-Motion 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，Double V-Motion家族式前臉、懸浮式車(chē)頂?shù)鹊纫矝](méi)有缺席，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)?？梢钥闯鰮Q代逍客擁抱年輕消費(fèi)者的決心。

【資料圖】

內(nèi)飾方面，換代逍客一改過(guò)去的老氣橫秋，配上了12.3英寸液晶儀表盤(pán)+12.3英寸中控屏以及10.8英寸的抬頭顯示。好不好用另說(shuō)，至少科技感確實(shí)很足。同時(shí)，新車(chē)還用了大量軟材料，換裝了電子換擋桿，座椅不僅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，還帶腰托，高級(jí)感比起老款車(chē)型的確提升了很多。

換代逍客最大亮點(diǎn)還是全新平臺(tái)、全新發(fā)動(dòng)機(jī)。新車(chē)是基于雷諾—日產(chǎn)聯(lián)盟第二代CMF—CD專(zhuān)業(yè)SUV平臺(tái)打造而來(lái)。從整車(chē)結(jié)構(gòu)到底盤(pán)懸掛，比起老款車(chē)型都有明顯提升。新車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)搭載的是1.3T輕混系統(tǒng)，電機(jī)在加速階段輔助輸出一點(diǎn)動(dòng)力，同時(shí)能起到能起到一點(diǎn)點(diǎn)的節(jié)油作用，但因?yàn)殄锌瓦@套輕混系統(tǒng)的電壓只有12V，所以對(duì)動(dòng)力、節(jié)油的作用都非常小。

重頭戲還是新車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，是由戴姆勒集團(tuán)與雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟共享的1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為116kW，峰值扭矩270N·m，比起此前2.0L車(chē)型的確是有明顯提升。同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性還更好，搭載2.0L+CVT動(dòng)力組合的逍客經(jīng)典，油耗最低是6.67L/100km，換代逍客則為6.59L/100km。

客觀來(lái)講，換代逍客確實(shí)變化很大，也有誠(chéng)意。但在12~17萬(wàn)區(qū)間，可以選擇車(chē)型很多。例如比亞迪宋Pro DM-i，入門(mén)車(chē)型售價(jià)13.58萬(wàn)元，和換代逍客相當(dāng)，但產(chǎn)品力會(huì)強(qiáng)很多：宋Pro DM-i車(chē)身尺寸為4738×1860×1710mm，軸距2712mm，全面領(lǐng)先逍客（4440×1840×1627mm，軸距2665mm），乘坐體驗(yàn)和裝載能力自然會(huì)更好。

宋Pro DM-i入門(mén)車(chē)型搭載的插混系統(tǒng)，不僅駕乘質(zhì)感優(yōu)于換代逍客，燃油經(jīng)濟(jì)性也更好。WLTC綜合油耗僅為2.87L/100km，即使沒(méi)電，也就是饋電狀態(tài)下，也不過(guò)5.3L/100km。再加上有71km的純電續(xù)航，平時(shí)代步壓根無(wú)需用油，用車(chē)成本自然也會(huì)更低。相比之下，換代逍客完全沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

如果預(yù)售充足，甚至可以考慮哈弗梟龍MAX，入門(mén)車(chē)型15.98萬(wàn)元起。亮點(diǎn)在于搭載了Hi4四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速僅需6.8s。同時(shí)它的饋電油耗也不高，僅為5.5L，同樣優(yōu)于逍客。另外，同樣的價(jià)格還能買(mǎi)到深藍(lán)S7、零跑C11的后驅(qū)版，不僅油耗低還更有駕駛樂(lè)趣。并且，這些自主品牌還有一個(gè)共同特點(diǎn)，擁有更豐富的智能化配置，且充分發(fā)揮了本土優(yōu)勢(shì)，這些都是逍客給不了的。

總的來(lái)講，其實(shí)就是不是換代逍客不夠強(qiáng)，而是對(duì)手太優(yōu)秀。尤其是在電動(dòng)化深入的當(dāng)下，自主車(chē)型在動(dòng)力、能耗、舒適、智能等方面完全不輸合資，甚至做得更好。包括換代逍客在內(nèi)的合資車(chē)型優(yōu)勢(shì)被逐漸削弱，更何況還存在換代慢、電動(dòng)化遲緩的問(wèn)題。到目前為止，東風(fēng)日產(chǎn)也沒(méi)有推出一款插混車(chē)型，在售的軒逸e-POWER、奇駿e-POWER產(chǎn)品力不強(qiáng)、節(jié)能效果有限，價(jià)格還較高，自然是沒(méi)啥競(jìng)爭(zhēng)力。

就在前不久，東風(fēng)乘用車(chē)基于DSMA 2.0平臺(tái)開(kāi)發(fā)的SUV東風(fēng)風(fēng)神皓瀚正式上市，新車(chē)搭載了東風(fēng)自主研發(fā)最新的馬赫動(dòng)力以及馬赫電混DH-i多擋雙電機(jī)混動(dòng)專(zhuān)用變速箱技術(shù)的，據(jù)說(shuō)年底還會(huì)推出搭載該變速箱的插混版車(chē)型。未來(lái)如果日產(chǎn)能與老朋友東風(fēng)達(dá)成合作，使用其先進(jìn)的DHT雙電機(jī)混動(dòng)技術(shù)，盡快實(shí)現(xiàn)逍客、軒逸等雙電機(jī)HEV/PHEV車(chē)型的量產(chǎn)裝車(chē)，才可能進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，贏得更多消費(fèi)者的青睞，擺脫當(dāng)下銷(xiāo)量萎靡不振的困局。此前7月上市的東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i已經(jīng)為他們做出了表率。