被理想氣哭！曾經(jīng)賣50W，如今30W起保銷量，豪華5座SUV還能火多久？

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作者：阿哲；轉(zhuǎn)載請帶以上信息視為自動(dòng)授權(quán)

時(shí)間來到8月份，7月的銷量數(shù)據(jù)也要出爐了，不知道最近造車新勢力的銷量是不是特別好，在8月1號(hào)當(dāng)天大家就急急忙忙把成績單曬出來了。目前在造車新勢力中，理想的成績是比較突出的，7月份理想總共交付了34134輛，已經(jīng)是連續(xù)兩個(gè)月交付量突破3萬輛了。不知道外地情況如何，反正現(xiàn)在在深圳街頭，理想L系列車型就像街車一樣，隨處可見。

在懂哥身邊也有不少朋友把原本的燃油車換成了理想，這些朋友都有一個(gè)共同點(diǎn)，要么就是即將要成為奶爸，要么已經(jīng)是有1-2個(gè)娃了。理想L系列的L7、L8和L9，分別對(duì)應(yīng)30-45萬元區(qū)間，而原本預(yù)算在這些區(qū)間購車的，很多人都會(huì)選擇Q5、GLC、X3這類車型，這幾款豪華品牌SUV也是之前35-50萬區(qū)間的銷量擔(dān)當(dāng)。可是在高端國產(chǎn)車崛起的勢頭之下，這些曾經(jīng)的暢銷車現(xiàn)在表現(xiàn)如何呢？可能很多人我們今天來回顧一下。

奧迪? Q5L?

指導(dǎo)價(jià)：39.68-48.88萬元

經(jīng)銷商優(yōu)惠：8-10萬元

首先我們來看看Q5L，它在市場中的關(guān)注度還是比較高的，一方面是來源于優(yōu)惠力度大，其次就是起售價(jià)格也比較低，據(jù)了解Q5L入門價(jià)甚至已經(jīng)跌破30萬元了。曾經(jīng)Q5進(jìn)入國內(nèi)市場的時(shí)候，正值SUV需求量暴漲時(shí)期，采用合資化生產(chǎn)的Q5價(jià)格也比同時(shí)期的X3要便宜不少，因此Q5便在國內(nèi)迅速火了起來。而且當(dāng)Q5火了之后，Q7的推出也同樣成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)，特別是當(dāng)時(shí)的“包工頭”就特別喜歡Q7，看起起碼也比普拉多要上檔次多了。

Q5L從2018年7月份上市，到現(xiàn)在已經(jīng)有5年多時(shí)間了，但依舊沒有換代更新的消息，而這5年間，國產(chǎn)車的變化已經(jīng)相當(dāng)大了，而奧迪卻只能用降價(jià)的手段去穩(wěn)住銷量，不只是Q5L，還有A6L和A4L。截止到今年7月份，Q5L今年的總銷量為73007輛，而7月份銷量為10390輛，平均一個(gè)月下來銷量一萬出頭的樣子，其實(shí)在中型SUV中銷量表現(xiàn)也不算太差，在中型SUV陣營里年銷量排名第四，前面分別是Model Y、比亞迪唐和途觀L。

作為豪華品牌的奧迪，在優(yōu)惠力度的加持下，大家對(duì)它還是有著較強(qiáng)的認(rèn)同感，但是早期低配Q5L的配置確實(shí)就顯得比較一般了，而目前在售的2022和2023款Q5L都把入門配置提高了一些。包括皮質(zhì)座椅、多媒體系統(tǒng)、Quattro四驅(qū)等都一視同仁。不過動(dòng)力方面與同級(jí)別車型相比就比較一般了，低配版本搭載的是低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率190Ps，最大扭矩320N·m，0-100km加速9秒。

寶馬? X3?

指導(dǎo)價(jià)：40.63-53.13萬元

經(jīng)銷商優(yōu)惠：7-9萬元

合資國產(chǎn)的X3是在2018年底才推出市場的，比Q5L和GLC都要更晚一些，說起來最識(shí)時(shí)務(wù)的還是Q5，最早進(jìn)行國產(chǎn)化把門檻降低，并且也是同級(jí)別3款車中最早對(duì)軸距進(jìn)行加長的車型。而X3就顯得有點(diǎn)姍姍來遲了，但即便如此，國產(chǎn)的X3推出后熱度也相當(dāng)高。今年，1-7月寶馬X3的總銷量為68366輛，7月份單月銷量為10813輛，相較于兩個(gè)月交付量連續(xù)突破3萬輛的理想來說，似乎是有點(diǎn)差距。

與Q5L相比，X3有著更精致的外觀設(shè)計(jì)，家族化的雙腎進(jìn)氣格柵，凌厲的大燈造型以及運(yùn)動(dòng)化的包圍設(shè)計(jì)，雖然X3的車身尺寸更小巧，但它卻成為了年輕用戶和女性用戶更青睞的選擇。X3的車身尺寸為4737/1891/1689mm，軸距為2864mm，長寬高以及軸距都比Q5L和GLC小一圈，可能你會(huì)覺得這是個(gè)劣勢？但其實(shí)不然，可能很多人都會(huì)發(fā)現(xiàn)，Q5L的用戶年輕人并不多，反倒是40歲上下的中年男性居多，而X3則不一樣，年輕用戶居多，其中還不乏許多女性群體。

顯然，X3的設(shè)計(jì)更迎合年輕人的審美，而且在操控層面更是寶馬的殺手锏。本來購買SUV就不是年輕人的本意，但是要在日常實(shí)用型、空間表現(xiàn)和駕駛樂趣中取得平衡的話，還得是X3更符合他們的需求，車身調(diào)校這事兒也是寶馬的拿手好戲。動(dòng)力部分，入門版X3同樣是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是ZF8AT變速箱，最高功率184Ps，同樣全系標(biāo)配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

奔馳? GLC L?

指導(dǎo)價(jià)：39.68-48.88萬元

經(jīng)銷商優(yōu)惠：1萬元(2023款)

6.5萬元（2022款）

見到Q5L加長了，奔馳GLC也反應(yīng)很快，推出了GLC長軸距車型，不僅如此還順應(yīng)時(shí)代需求加入了7座配置，打出了產(chǎn)品差異化，這一點(diǎn)還是得夸一夸的。同樣GLC的用戶群體也都是瞄準(zhǔn)了年輕用戶和奶爸，雖然第三排的空間捉襟見肘，但對(duì)于兒童乘客來說也還是可以用的。再加上奔馳豪華的內(nèi)外設(shè)計(jì)，就在晚上氛圍燈點(diǎn)亮的那一刻，買車這個(gè)事兒媳婦就會(huì)連忙點(diǎn)頭答應(yīng)并且爽快打錢了。

從指導(dǎo)價(jià)和優(yōu)惠力度來說，GLC的指導(dǎo)價(jià)是今天3款車中門檻最高的一款，優(yōu)惠力度也沒有前兩款車那么大。但是從銷量層面來說，GLC并不顯頹勢，反而是三款車中目前銷量最好的一款。截止到7月份，今年1-7月GLC已經(jīng)賣出了64944臺(tái)，10400其中上個(gè)月的銷量為xx臺(tái)。很多人說，GLC不就是加高的奔馳C級(jí)嗎？其實(shí)要這么理解似乎也沒毛病，因?yàn)楹芏嗯浼绍嚩际峭ㄓ玫摹?/p>

2023款GLC內(nèi)飾設(shè)計(jì)朝著s級(jí)的方向走，懸浮式的全液晶儀表，加上接近方形的多媒體大屏，朝著駕駛員一側(cè)傾斜，其它部分采用了大面積金屬拉絲面板和皮質(zhì)包裹，在營造豪華感設(shè)計(jì)和用料方面，奔馳還真是讓人不得不服。最后依舊是聊聊動(dòng)力了，2023款GLC搭載了2.0T+48V組成的輕混動(dòng)力系統(tǒng)，配合9AT變速箱，在起步和超車的時(shí)候，給人感覺提速更加輕快。