6月賣(mài)出1.32萬(wàn)輛,銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高,零跑“熬”過(guò)來(lái)了? 獨(dú)家焦點(diǎn)

      2023-07-05 16:25:52 來(lái)源:車(chē)訊網(wǎng)


      (資料圖)

      2023年上半年已經(jīng)過(guò)去,在這半年中,國(guó)內(nèi)新能源車(chē)可以說(shuō)內(nèi)卷出了新的高度,除了少數(shù)已經(jīng)“上岸”的大品牌之外,更多的造車(chē)新勢(shì)力依然在生死線(xiàn)上掙扎。年初零跑汽車(chē)月銷(xiāo)只有3000多輛,讓人為其生存捏了一把汗,不過(guò)在剛過(guò)去的6月份,零跑汽車(chē)卻交出了一份相對(duì)不錯(cuò)答卷,13209輛的成績(jī)創(chuàng)出了歷史銷(xiāo)量新高,其中15萬(wàn)元以上的車(chē)型,超過(guò)了1萬(wàn)輛。

      提到零跑汽車(chē),可能很多車(chē)評(píng)人腦海中第一個(gè)浮現(xiàn)出來(lái)的標(biāo)簽就是高性?xún)r(jià)比,這點(diǎn)從零跑旗下車(chē)型的銷(xiāo)量表現(xiàn)就可以發(fā)現(xiàn),以微型車(chē)零跑T03為例,在宏光MINIEV尚未牢牢掌控市場(chǎng)之前,零跑T03憑借著偏低的定價(jià)和豐富的配置一舉拿下了純電微型車(chē)中的榜首,不過(guò)后期隨著售價(jià)的上漲,其銷(xiāo)量也出現(xiàn)了下滑,直到2023年零跑重新進(jìn)行了價(jià)格調(diào)降,才使得零跑T03的銷(xiāo)量逐步回升。

      另外零跑C11的表現(xiàn)同樣說(shuō)明了價(jià)格的重要性,作為零跑家族的中型SUV,今年銷(xiāo)量的爆發(fā)點(diǎn)正好對(duì)應(yīng)了車(chē)型以?xún)r(jià)換量開(kāi)始之時(shí),畢竟一臺(tái)14萬(wàn)多的中型純電SUV,無(wú)論對(duì)于哪部分消費(fèi)者而言都有格外強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,因此很多朋友都把價(jià)廉物美作為了零跑品牌的標(biāo)簽,而對(duì)于零跑自身而言,也明白只有走出價(jià)格差異化才能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

      從2023年的銷(xiāo)量來(lái)看,零跑自二季度以來(lái)銷(xiāo)量穩(wěn)步提升,4月實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”,5、6月連續(xù)蟬聯(lián)月度亞軍及多周亞軍,并在5月斬獲新勢(shì)力純電車(chē)型銷(xiāo)量冠軍。零跑以自成一套的務(wù)實(shí)、精準(zhǔn)打法,探索出一條他人難以輕易復(fù)制的前行之路。零跑汽車(chē)在交付量海報(bào)中也這樣表述:“未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局越發(fā)復(fù)雜多變,我們這一代新勢(shì)力也漸漸不再新鮮,用流量博銷(xiāo)量的成功率越來(lái)越低,唯有專(zhuān)注、專(zhuān)業(yè)才能長(zhǎng)久發(fā)展。我們聚焦15—20萬(wàn)價(jià)格帶,為更多消費(fèi)者打造實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品,擁抱更真實(shí)、落地、有力的生活?!?/p>

      分車(chē)型來(lái)看,零跑C系列是絕對(duì)的銷(xiāo)量主力,共計(jì)交付量超11600臺(tái),占零跑汽車(chē)6月總交付量約87%,其中C11共計(jì)交付超8900臺(tái),成為B級(jí)新勢(shì)力SUV中6月交付量第一名。從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看,零跑C11外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚大氣,增程版車(chē)型前臉?lè)謱邮讲季?,?shù)字鏤空格柵設(shè)計(jì)更顯時(shí)尚,純電版車(chē)型則為封閉式設(shè)計(jì),符合當(dāng)前的主流風(fēng)格。車(chē)側(cè)設(shè)計(jì)基本一致,車(chē)頂略帶下降弧度,熏黑的上下車(chē)窗線(xiàn)貼合車(chē)頂和腰身走向向后延伸,展現(xiàn)出肌肉線(xiàn)條。車(chē)尾干練簡(jiǎn)潔,貫穿式尾燈帶略帶熏黑處理,內(nèi)部燈組采用平直線(xiàn)條和圓形元素,增加了整車(chē)的科幻氣質(zhì)。

      零跑C11的增程版車(chē)型搭載1.2T增程器和電機(jī),最大功率為96kW和200kW,電機(jī)最大扭矩為360N·m,電池部分有30.1kWh的磷酸鐵鋰電池組和43.74kWh的三元鋰電池組,WLTC綜合油耗為1.14(0.73)L/100km。純電版車(chē)型提供后驅(qū)和四驅(qū)版本,分別搭載最大功率為200kW和400kW的電機(jī)組合,最大扭矩分別為360N·m和720N·m,電池部分采用了69.2kWh的磷酸鐵鋰電池組和89.55/89.97kWh的三元鋰電池組,提供了502km、650km和580km三種續(xù)航版本。

      而C系列另一款車(chē)型零跑C01月銷(xiāo)則達(dá)到了2943輛,從設(shè)計(jì)上來(lái)看,零跑C01采用了前衛(wèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格,封閉式前臉設(shè)計(jì)配色LED大燈和黑色進(jìn)氣口更顯前衛(wèi)。車(chē)身則采用了流行的溜背化設(shè)計(jì),擁有銳利的尖角輪廓和隱藏式門(mén)把手。尾部外擴(kuò)的后包圍同樣帶有折痕和凸起線(xiàn)條的搭配,號(hào)牌與車(chē)底區(qū)域也采用了熏黑護(hù)板進(jìn)行覆蓋,整體保持了簡(jiǎn)約運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

      動(dòng)力方面,零跑C01提供了后驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本,后驅(qū)車(chē)型搭載200kW電機(jī),最大扭矩360N·m,四驅(qū)車(chē)型搭載400kW雙電機(jī)組合,最大扭矩720N·m,最快4.3秒完成零百加速。電池容量有62.8kWh、78.54kWh和90kWh三款,對(duì)應(yīng)525km、606km、717km和630km四種續(xù)航版本,足夠滿(mǎn)足日常使用需求。

      總結(jié):

      展望未來(lái),零跑還將基于全新平臺(tái)推出全新的SUV車(chē)型,并在年底進(jìn)行量產(chǎn),誓要成為新一代“堆料王”。此外,C01增程計(jì)劃也將于三季度發(fā)布。在技術(shù)方面,零跑將在下半年推出中央集中式電子電氣架構(gòu),搭載于全新車(chē)型中。這一系列的新產(chǎn)品和技術(shù)突破將有望讓零跑在未來(lái)邁向全新市場(chǎng)高度。

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