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　　據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月27日，奧迪前首席執(zhí)行官魯珀特·施泰德（Rupert Stadler）因涉嫌在2015年大眾“排放門”丑聞中犯有過(guò)失欺詐罪，被德國(guó)慕尼黑法院判處21個(gè)月緩刑，并被處以110萬(wàn)歐元的罰款，這筆罰款將歸國(guó)家財(cái)政和非政府組織所有。

該事件最早追述到2015年，當(dāng)時(shí)美國(guó)環(huán)境保護(hù)局（EPA）發(fā)現(xiàn)，大眾在2014年至2015年期間銷售的柴油車內(nèi)安裝了所謂的“減效裝置”，以掩蓋汽車在測(cè)試期間的實(shí)際排放量。

隨后，奧迪及其母公司大眾集團(tuán)承認(rèn)使用非法軟件在排放測(cè)試中作弊。施泰德被指控未能阻止受影響的柴油車在歐洲銷售，即使美國(guó)當(dāng)局此前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)操縱問(wèn)題。施泰德一直堅(jiān)稱自己是無(wú)辜的，并將未能發(fā)現(xiàn)普遍存在的作弊行為歸咎于工程師。法官曾表示，如果施泰德承認(rèn)指控，他將面臨1.5至2年的刑期。

直到今年5月，施泰德才承認(rèn)在該丑聞中犯有過(guò)失欺詐罪，并于同意達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，以獲得緩刑。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球約有1100萬(wàn)輛大眾旗下不同品牌汽車安裝非法軟件，故意規(guī)避汽車尾氣排放規(guī)定。

與施泰德一起受審的另外兩名奧迪前高管沃爾夫?qū)す模╓olfgang Hatz）和喬瓦尼·帕米奧（Giovanni Pamio），分別被判處兩年緩刑和40萬(wàn)歐元罰款，以及一年零九個(gè)月緩刑和5萬(wàn)歐元罰款。前者曾是奧迪前發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)主管，后來(lái)成為大眾集團(tuán)首席工程師；后者曾擔(dān)任奧迪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)理。

據(jù)了解，這只是大眾“排放門”案件審理的一部分。仍有其他案件正在進(jìn)行中，包括在不倫瑞克審理的針對(duì)大眾汽車其他前管理人員的案件，以及因健康問(wèn)題而被擱置的針對(duì)大眾汽車前CEO馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）的案件。

值得注意的是，近幾年“排放門”丑聞?dòng)嗖ú粩唷?020年，梅賽德斯-奔馳韓國(guó)公司因人為篡改2012年-2018年期間在韓國(guó)銷售的柴油汽車排放數(shù)據(jù)，被處罰款776億韓元。歐盟委員會(huì)2021年認(rèn)定大眾和寶馬串通限制柴油車排放清潔技術(shù)的使用，對(duì)兩家企業(yè)處以總計(jì)8.75億歐元罰款。直到去年，奔馳還因柴油車尾氣排放相關(guān)虛假宣傳在韓國(guó)受罰。