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沃爾沃汽車28日宣布，將采用特斯拉的“北美充電標(biāo)準(zhǔn)（North American Charging Standard，以下簡稱NACS）”。這是繼福特、通用和Rivian之后，第四家正式選擇特斯拉NACS的汽車制造商。這在歐洲汽車制造商中尚屬首次。另外，Stellantis也在考慮參與其中。

通過此次宣布，搭載現(xiàn)有CCS1連接器的沃爾沃電動汽車將從2024年開始使用特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò)。另外，沃爾沃今后將通過軟件更新在導(dǎo)航系統(tǒng)中顯示超級充電站，并通過其應(yīng)用程序支持超級充電網(wǎng)絡(luò)的使用和充電費用的支付。

沃爾沃2025年以后上市的電動汽車將搭載NACS連接器。另外，為了向相關(guān)車主提供盡可能多的充電選項，還計劃追加提供NACS-CCS1適配器。

在短短不到一個月的時間內(nèi)，福特，通用，沃爾沃先后宣布接入特斯拉充電站。汽車行業(yè)的這種變化可能是因為北美使用CCS1連接器的充電網(wǎng)絡(luò)的可靠性下降，特斯拉的超級充電樁，更好用，市占率更高。

有支持特斯拉的，就有反對特斯拉的，比如現(xiàn)代汽車集團(tuán)CEO在接受采訪時，就表示了懷疑。特斯拉電動汽車是500V充電系統(tǒng)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)電動汽車是800V超高速充電系統(tǒng)，效率低下。電壓與充電功率有很大的關(guān)聯(lián)性。電壓越高，就能抽出越高的充電功率。

因此，如果將現(xiàn)代汽車集團(tuán)的電動汽車連接到特斯拉超級充電樁的話，充電速度會減慢。因此，現(xiàn)代汽車集團(tuán)沒有理由非要迎合特斯拉，加入特斯拉NACS。

在美國，目前不僅是汽車制造商，充電平臺和州政府也宣布推廣特斯拉的NACS。北美充電標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)基本上被特斯拉NACS統(tǒng)一了。

國內(nèi)市場肯定與美國市場不一樣，中國有自己的充電標(biāo)準(zhǔn)。也不會采用特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)來，早期特斯拉進(jìn)口到中國市場之后，由于接口與國標(biāo)不一樣，只能通過外接轉(zhuǎn)接器。而后來特斯拉國產(chǎn)之后，已經(jīng)全部使用國標(biāo)的充電接口了。