比亞迪唐不僅是比亞迪的旗艦SUV，在國內中型SUV市場，銷量同樣也名列前茅。從銷量占比來看，主要是以插混車型唐DM-i為主。

(相關資料圖)

根據乘聯會公布的5月國內中型SUV銷量數據顯示，唐DM-i月銷量為11866輛，位居于銷量總榜的第4名，也是銷量最好的自主品牌中型SUV。

今年3月，唐DM-i冠軍版車型上市，三款車型售價區間為20.98~23.38萬元。與老款車型相比，新車在配置上全系升級12.3英寸全液晶儀表盤和15.6英寸中控大屏，增加了HUD抬頭顯示屏、手機互聯、5G網絡、車載KTV、丹拿音響以及懸架調節等功能，同時也增加了冰川藍的車身配色，讓比亞迪唐DM-i的產品力進一步提升。

在5月底舉辦的比亞迪漢唐雙旗艦冠軍版媒體試駕會上，車快評有機會體驗了唐DM-i冠軍版。就整體的駕駛感受，來做一下分享。

對于新車外觀和內飾上與現款車型相比并沒有變化，仍然采用了家族化的設計風格，外觀大氣內飾豪華。特別是在內飾上，中控臺和車門部位大量采用了售價30萬元以下車型并不多見的麂皮材質，讓整個車內的豪華版氛圍很好的襯托了出來。真皮打孔材質的座椅很寬大，坐上去不僅很舒服，而且也能夠給身體帶來足夠的支撐。主副駕駛座椅，均配備有通風加熱和腿托調節。4向腰部支撐調節，在長途駕駛時也可以有效的緩解疲勞感。

唯一遺憾的是，唐DM-i冠軍版沒有配備座椅按摩的功能。

在座椅布局上，唐DM-i冠軍版全系車型均采用了2+3+2的7座布局，第二排座椅支持前后移動。這樣設計的好處，就是一旦第三排有乘客時，能夠均衡一下后兩排的腿部空間。不過在這種情況下，第二排的空間就略顯得擁擠了。而且乘客進出第三排，因為沒有電動調節也不是很方便。

在第三排沒有乘客的情況下，第二排座椅就可以最大程度的向后移動。調節后排靠背后，坐在第二排基本上就可以葛優躺了。

日常駕駛，其實可以完全放倒第三排的座椅，把它當成一個普通的5座SUV來開，后備箱的空間既平整又寬大。

駕駛感受方面，因為唐DM-i冠軍版車型增加了FSD可變阻尼懸架系統，可以過濾掉路面的顛簸，既能提升整體的駕乘體驗，開起來也更有駕駛樂趣。

還有，所配備的HUD抬頭顯示可以將行車和導航信息投放在前擋風玻璃上。在白天太陽光線很強的情況下，看起來也足夠清晰。

當然，唐DM-i冠軍版最重要的部分就是動力了。在超級混動技術的加持下，即便是在虧電狀態下，車輛也有著非常接近純電動車的駕駛感受。在本次試駕中主辦方還舉辦了一場節油賽，所有參賽車輛均處于虧電狀態，比賽行程包含擁堵路況以及快速路，最好的成績是百公里3.3L。

在同級別的插電混動SUV中，百公里虧電油耗能達到這個數的車型恐怕也是少之又少。另外，唐DM-i冠軍版還支持交流直流雙口充電功能。在外外出游外需要快速補能時，這個功能就很實用了。

經過短暫的體驗后，我才發現唐DM-i的銷量好，并非只是因為單純的油耗低。

版權聲明：本文為車快評原創，轉載請聯系授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網絡，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯系我們索取稿酬或者刪除。