前言

如果說汽車競爭的必經之路是內卷，那么上汽通用五菱就是跳脫出原有的平面維度，站在更立體的視角俯視著對手，實現降維打擊。

(資料圖片)

寶駿悅也的價格大家都知道了，7.98萬~8.98萬元。其實很多人不知道的是，此前寶駿悅也的疑似售價流出，彼時的價格為8.38萬~9.38萬元。

“直降”4000元，這是寶駿悅也給到大家的驚喜和誠意；不過，從嚴格意義上來說，作為一款“潮玩電動SUV”，寶駿悅也本身就是驚喜。

寶駿悅也的命名采用了諧音梗，想做一臺硬派越野的心思呼之欲出，不過寶駿悅也“野”得很不同。

區別于常規硬派越野富有“攻擊性”的設計，寶駿悅也創新出“硬萌”這一全新屬性，在傳統與求變中樹立起新的平衡。

整體車身采用硬派越野常見的方盒子設計，大尺寸的前保險杠、外擴的輪眉、側裙的踏板、車頂的行李架都遵循傳統，而四點式LED大燈、尾部方形燈又無時無刻不透露出萌萌的氣息。

得益于鮮艷的配色，寶駿悅也的“大玩具”屬性拉滿，所以一切突破常規的設計組合都變得合理起來。

總結新能源車型銷量規律后發現，一款車想要賣得好，必須有堪稱“護城河”的賣點：往小了說，如五菱宏光MINIEV的小而美定位；往大了說，如小鵬的智能駕駛輔助系統。

寶駿悅也的操作就很直接高效，在車尾加上一個全球首搭的Car-watch，將可玩性與社交屬性拉滿。Car-watch表屏可DIY文字、圖片、視頻等，表帶還可潮創，不僅滿足了改裝的樂趣，還可以輕松對后車“Say Hi”。

當友商還在車內堆大屏的時候，寶駿悅也的車外屏在創意性上顯然更勝一籌。

值得注意的是，這款高級“腕表”僅需1518元即可選裝，不到一塊Apple Watch的錢就能得到隨時“改裝”的樂趣，怎么樣都不虧。

此外，智能駕駛輔助系統也是寶駿悅也的一大亮點，高配車型配備了五菱與大疆深度融合打造的“靈犀智駕系統”。

高配車型搭載1個毫米波雷達、6個攝像頭、12個高精度超聲波雷達等多個高感知硬件，能夠幫助車輛實現L2級智能輔助駕駛，包括自動變道輔助、跟車啟停、遙控泊車、記憶泊車等功能。

曾經有質疑聲表示，上汽通用五菱將L2級智能駕駛輔助系統下放至微型車中沒有必要。實則不然，科技平權才是大勢所趨，五菱只是先行一步。并且以當前的價格看，寶駿悅也只是在“交個朋友”。

起售價一直都是微型車的命門，在很大程上決定銷量走向。乍一看寶駿悅也近8萬的起售價不算便宜，但是如果和它的同門師兄弟五菱宏光MINIEV相比，相信你會有新的發現。

在售價相差1萬元的情況下，寶駿悅也相比五菱宏光MINIEV多出來的配置差異已經遠超差價。另外不要忘了，SUV車型本身就有更高的溢價能力。所以7.98萬起的寶駿悅也，性價比自然沒得說。

至于你問為什么不拿競品作為參考？因為寶駿悅也根本沒有競品，上汽通用五菱這次又開啟了新賽道。

在制造爆款的賽道上，上汽通用五菱的能力有目共睹。

一款、兩款或為巧合，但是五菱能夠持續輸出爆款絕非運氣使然，而是對于造車有著不同的理解。

不管是已經成熟的燃油車市場還是逐漸成熟的新能源車市場，廠商會用內卷產品力的方式去贏過對手，以此謀求更多的銷量。

不過隨著配置更高階、更完善，所帶來的邊際效應卻會遞減，換言之，用戶對于產品力變化的感知會越少。但是一般的廠商別無他法，最終只能在同質化發展的道路上愈走愈遠。

所以上汽通用五菱的思路非常明確：不卷某一款產品的配置，而是直接開創一個新的品類。

如微型新能源市場還未興起時，五菱推出了宏光MINIEV，一上市便成為現象級產品，直接讓燃油微型車走向末路。

如地攤經濟剛剛興起時，五菱抓準時機，快速推出基于榮光小卡打造的翼開式擺攤車，成功打造“地攤神車”。

如大家都在卷10萬以上的家用MPV市場時，五菱推出了10萬內主打家用的五菱佳辰，讓10萬內MPV不再“廉價”。巧妙的定位更是讓五菱佳辰位列今年4月MPV銷量前十。

所以，對還囿于圈中廝殺的友商，上汽通用五菱早已用著立體視角，實現降維打擊。

寶駿悅也是上汽通用五菱降維打擊的又一次體現，它開創出一個全新品類——“潮玩電動SUV”。

至于寶駿悅也的消費群體，筆者認為主要有兩類：一是預算不多但有個性的年輕人；二是家里已經有一輛燃油家用車，還需一輛日常代步車的人。

有著電動版“吉姆尼”和“坦克30”綽號的寶駿悅也在個性化上不會輸，此外，303km的續航（CLTC）也能完全滿足日常代步的需求，所以寶駿悅也十分切合目標群體的喜好。

毫無意外，寶駿悅也大概率會和五菱宏光MINIEV一樣成為一個爆款，上汽通用五菱打造爆款的能力毋庸置疑。但是從五菱宏光MINIEV近期的市場表現中，筆者嗅到了一絲危機。

以五菱宏光MINIEV為例，盡管上市距今不到3年，銷量就已經開始出現滑坡的跡象。導致這一結果的原因并不是五菱宏光MINIEV的產品力出現了問題，而是競品的攻勢實在是太猛烈了。

近4個月來，長安Lumin（2022年6月上市）、吉利熊貓mini（2022年12月上市）、奇瑞QQ冰淇淋（2021年12月上市）的整體銷量呈現上升趨勢。它們共同分走的，正是本屬于五菱宏光MINIEV的市場份額。

不同于某米的“耍猴”策略，寶駿悅也做到了“上市即交付”，首日便斬獲500臺交付量。高性價比與高顏值，讓目標客戶的需求在短時間內得到釋放，之后可能還會出現供不應求的局面，所以短期成為爆款不是問題。

但是長期來看，寶駿悅也會不會和五菱宏光MINIEV出現同樣的危機？

因此，上汽通用五菱在持續輸出爆款產品的能力上面臨極大的考驗。不過按照五菱的爆款制造速度，可能寶駿悅也還沒“過氣”的時候，就已經有新的爆款推出。

“卷產品不如卷品類”是上汽通用五菱能夠持續輸出爆款的訣要，寶駿悅也是這一思路的再一次展現。

當然，作為先行者要抵御來自后來者的攻勢，寶駿品牌或者說上汽通用五菱要守住城門，需要早做規劃，提前布局下一個爆款。

不過上汽通用五菱也不是那么容易就能被追趕上的，除了造爆款品類，五菱還有一個能力難以被模仿，那就是出色的跨界營銷。如五菱宏光MINIEV通過“百萬潮派”活動讓車主體驗改裝的樂趣、NanoEV與《瘋狂動物城》聯名推出限定版、品牌與央視春晚聯名推出“五菱紅口罩”、擦邊網紅食物造出“五菱螺螄粉”。

緊跟社會熱點讓五菱成功出圈，試問國內車企，還有誰？

新奇的品類+出色的營銷，我相信寶駿悅也一定不會是五菱的最后一個爆款，讓我們拭目以待！