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今年的汽車市場，真的是卷到極致，前有特斯拉領頭降價，后有雪鐵龍價格跳水，但新車降價10萬，還能給老車主現金補償差價的卷法，只有極狐有這個魄力。近日，極狐阿爾法S先行版正式上市，新車價格32.98萬元，加上限時贈送的ADS高階包，配置上已經與之前價格為42.99萬的HI版高階版無異，甚至在軟件層面還更先進！

當然，這樣的卷并不是盲目為之，而是標志著極狐的HI版已經完成了在硬件產量、供應鏈穩定、軟件穩定性等方面的布局。此前的高價策略，在汽車行業內是非常普遍的前期試水，就仿佛特斯拉的Model 3在剛剛上市之初，價格高企，但隨著供應量的下降，價格也幾番調整下降。而目前的極狐阿爾法S先行版，或許已經如前者般完成了布局與積累，來到了發力階段。

5月初，極狐汽車宣布，4月交付量超過1800輛，同比增長59%，創歷史最佳銷量。極狐汽車總裁樊京濤透露，此番阿爾法S Hi版官降10萬，加之馬上就要上市的阿爾法S和T的“森林版”，有望幫助極狐站穩月交付2500到3000臺的區間。據業內人士推測，阿爾法S/T“森林版”的價格，在HI版官降的背景下，有望進一步下探至20萬左右。不久后，售價更低的極狐考拉即將上市，其或將使極狐的交付量向下一個更大的臺階邁進。

眾所周知，極狐阿爾法S的HI版是業內首個搭載了3顆激光雷達的車型，它將支持準L3級的NCA功能（可實現點到點的智能駕駛輔助，目前僅支持開通高精地圖的部分城市），并且極狐阿爾法S還使用了20.3英寸的4K高清中控屏和12.3英寸的液晶儀表，背后為其做支撐的是華為的鴻蒙系統，配合哈曼Infinity音響，可以實現看電影、玩游戲、K歌等只能座艙功能。無論是智能駕駛輔助系統，還是智能座艙功能，它們的進化和完善都需要規模效應的支撐，而規模效應也會進一步拉低整體配件的成本。

根據極狐官方公布的數字，自上市以來，阿爾法S全新HI版已進行了4次OTA，NCA使用里程達到60萬公里，城區車道巡航輔助LCC（原ICA）使用里程達到41萬公里，行駛軌跡覆蓋了全國261個城市。同時繼深圳、上海、廣州之后，極狐汽車聯手華為，即將在杭州、重慶、北京三大城市正式開通高精地圖，使極狐阿爾法S成為首個面向全國六城交付用戶開圖的高階智能產品。而伴隨著規模的增量，這些功能與性能的提升，還將加速推進。所以此次極狐阿爾法S先行版的上市，是拉開了極狐作為移動智能終端，進行規模化擴張的第一步。

同時，此次制定的老車主差價返還機制，為日后規模效應再增強后的價格下調定下了基調，或許極狐將沿用特斯拉通過規模與技術改進不斷降低價格的策略，來進一步擴大市場規模，并形成數據大量積累持續改進的正循環。

寫在最后：

對于極狐阿爾法S先行者版的上市，BAO師傅想說：開卷有益！新時代汽車的屬性已經從原本交通工具的職能，向移動智能終端的方向邁進，而傳統的打法也不再適用。作為傳統車企，極狐有著自己的經驗、資金、技術優勢，但同時如果能夠吸納并改進新勢力的玩法，融匯自身的特點，打出自己的戰略思路，無疑是一手好棋。期望極狐能在新的時代，如北極的白狐般有著敏銳的洞察力與智慧的判斷力，能夠在新時代順勢而為，推出更多符合消費者需求的產品，取得戰略層面的成功。