根據調查，特斯拉Model X是美國道路上行駛里程最多的電動汽車排名第一。

在車位放著，而不是道路上停留很長時間的電動汽車是保時捷“Taycan”。

美國汽車銷售網站iSeeCars的數據顯示，過去3年里行駛里程最高的車輛是2020年款的Model X，其次是Model Y和3、S。

(資料圖片僅供參考)

該資料對3年內銷售的86萬輛以上車輛進行了統計調查，行駛率最低的車型是保時捷Taycan。

調查顯示，平均電動汽車的行駛里程為每年9059英里（14679公里），遠低于每年12758英里（2532公里）的汽油平均行駛里程。

Model X的平均行駛距離為10378英里（16701公里），保時捷Taycan的平均行駛距離為4846英里（7798公里）。

iSeeCars分析師卡爾·布勞爾說：“對行駛距離的焦慮與充電過程的便利性有很大關系。”

“汽油汽車無論走多遠，在哪里都有很多加油選項，加油時間也短到5~10分鐘左右。相反，電動汽車在需求和供應方面顯然處于不利地位，直到以相似的成本提供相似水平的便利性。”

“3年期電動汽車的平均價格為4萬5147美元，同期內燃機汽車的平均價格為3萬760美元。這意味著電動汽車比內燃機貴47%，但開車要少29%。”

另外，現代汽車Kona EV的年行駛里程為8260英里（13293公里），僅次于Model S排在第5位，也是除了特斯拉以外，行駛里程最多的電動車。IONIQ EV的年行駛里程為6803英里（1948公里）排在第9位，起亞Niro EV的年行駛里程為6630英里（1669公里）排在第10位。他們都是在美國市場比較熱銷的純電動汽車。

特斯拉Model X在路上跑，保時捷Taycan放著不開，對于這個結論也沒有太大的意外。為啥呢？無非是因為model X的續航里程更長唄，在美國充電也很方便，而且model X的SUV造型在美國就是一個家用車的風格。而保時捷 Taycan的價格更貴，而且它是定位跑車的，車內空間也不大，更何況買保時捷的人可能本身有很多車輪流開，所以停放的時間就更長了。

從榜單上看，特斯拉的車型在路上使用的時間都不短，這也說明特斯拉在美國就是工具車，就是日常拿來開的車。