撰文 / 陳天奕

編輯 / 孟 為

設(shè)計 / 師 超

來源 / autoevolution，作者：Mircea Mazuru

隨著電池技術(shù)的日益提升，電動汽車火災(zāi)的次數(shù)和概率正在不斷降低。但相比于傳統(tǒng)燃油車，電動汽車的電池起火往往更難處理。

由于電池起火時其內(nèi)部能量被瞬間釋放，會導(dǎo)致熱失控的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，若不及時處理會使情況迅速惡化。如果火災(zāi)發(fā)生在地下或多層停車場等密閉空間內(nèi)，大型消防車可能因為體積過大而無法進入。隨著火勢迅速蔓延，就會殃及更多其他車輛。

在利物浦的國王碼頭停車場和挪威的斯塔萬格機場發(fā)生的兩起電動汽車火災(zāi)中，大型消防和救援車輛無法進入這些建筑，消防員最終步行進入并撲滅了大火，然而，數(shù)千輛汽車最終被毀，機場和停車場也遭到嚴重破壞。

(相關(guān)資料圖)

這些案例激發(fā)了行業(yè)專家開發(fā)新一代消防車的靈感，這些消防車旨在撲滅停車場或其他封閉空間的傳統(tǒng)汽車以及電動汽車火災(zāi)。

總部位于英國的Prospeed Motorsport開發(fā)了新型消防車以解決這些問題。

這種新型消防車被稱為HILOAD 6×6快速干預(yù)車（RIV）。Prospeed Motorsport使用豐田Hilux作為基礎(chǔ)車輛，并為其配備全新的6x6底盤和扭矩分配系統(tǒng)。改裝后的車輛總重量為5600公斤，最大有效載荷為3000公斤。

裝載空間增加了1230毫米，為所有必要的設(shè)備騰出空間。更重要的是，HILOAD的總高度僅為1850毫米，可以適應(yīng)大多數(shù)停車場的限高。

HILOAD配備的Coldcut Cobra系統(tǒng)可以高效處理電動汽車電池火災(zāi)。

Cobra超高壓噴槍（UHPL）系統(tǒng)帶有懸浮在水中的磨蝕劑，這可以將水以300帕的壓力擊穿電池板并將水注入其中，直接在電池內(nèi)部降溫，防止火勢蔓延以及進一步熱失控的可能。

處理電動汽車火災(zāi)的傳統(tǒng)方法一般是向車輛中泵入數(shù)千升水，直到電池冷卻。但是根據(jù)瑞典民事應(yīng)急局的獨立測試，不同于向車內(nèi)注入數(shù)千升水以冷卻整個電池的替代方案，Coldcut Cobra系統(tǒng)只需使用240升水就可以在10分鐘內(nèi)阻止電池單元燃燒。這個用水量甚至比家庭的浴缸還少，并且只是HILOAD水箱容量的20%。

除了能應(yīng)對電動汽車和停車場火災(zāi)，這款消防車還有更多應(yīng)用場景。HILOAD的6輪驅(qū)動裝置帶來了更強的牽引力，并降低了對地壓強，這使得HILOAD可應(yīng)用于森林和荒原等遠離城市或更具挑戰(zhàn)性的環(huán)境中，能夠快速抵達現(xiàn)場，配備更多工作人員、水和設(shè)備進入野外。

盡管經(jīng)過了重大改裝，但其制造商表示，HILOAD提供了一個正常的駕駛位置，具有與標(biāo)準(zhǔn)汽車相同的舒適度。其他值得注意的功能包括雙駕駛室、自動變速箱和發(fā)動機艙的液壓動力輸出。Prospeed大膽地宣稱，“市場上沒有任何一款車能擁有這些能力。”

HILOAD目前正在捷克共和國進行試驗，用于解決電動汽車電池起火問題，并協(xié)助快速響應(yīng)乘客撤離。

本文由汽車商業(yè)評論原創(chuàng)出品

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