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近日，據央視財經報道，5月19日，豐田汽車旗下全資子公司大發工業向外界宣布，該公司生產的兩款混合動力車型在車輛模擬電線桿側面碰撞試驗中存在造假行為，將原本應分別進行的主、副駕駛位測試省略，僅以副駕試驗數據為基準，作為主駕駛位數據提交給了日本國土交通省，并未進行主駕駛位一側的碰撞試驗。

對此，大發認為，兩側的數據無明顯差異，但并沒有任何證據能夠為這一說法提供支持。

實際上，即使進行眾多優化設計，也很難使同一車輛的兩側碰撞達到相同水平。因此，面對大發“輕描淡寫”的言論，有業內人士認為，汽車碰撞試驗涉及多個部門、人員，并需要留存報告、數據、影像資料等多種素材供內部調閱，“在這樣的條件下，試驗過程的缺失很難想象不是公司為了偷工減料而達成的默許行為?！?/p>

據了解，此次造假行為發生于日本中部滋賀縣Ryuo的一家大發工廠，受該問題影響的車型包括大發Rocky和為母公司貼牌生產的豐田Raize，于2021年11月正式投放市場，目前已在日本銷售約7.8萬輛，其中超過70%的車輛以豐田品牌銷售。

針對這一情況，豐田表示，自5月19日起，大發已停止了相關車型的出貨和銷售。不過，對于已售車輛，豐田及大發均未立即發起召回計劃，并表示仍將繼續調查并于相關部門進行協商?！鞍ㄘS田在內的所有集團公司已經開始在全公司范圍內對治理系統進行重新檢查和徹底審查。我們將與大發一起，認真解決這一問題，同時聽取一線員工的聲音?！必S田汽車透露。同樣，大發總裁Soichiro Okudaira在新聞發布會上也表示：“它們都是非常重要的車型，我們對此問題負有重要的責任?！?/p>

事實上，此次造假事件的曝出源自于此前對大發違規行為的進一步調查。4月28日，據日經中文網報道，經舉報及調查核實，大發承認為海外市場開發的4款乘用車，在車門碰撞試驗的順序和方法上存在違規行為。這4款車型中有兩款已經在東南亞和墨西哥等地銷售，銷量累計超8.8萬輛，其中主要為豐田品牌。

事件曝光后，大發設置了第三方委員會進行調查，也正式在這一過程中又發現了本次違規造假行為。

在記者會上，談及違規原因，大發社長奧平總一郎表示：“可能是因為希望一次性通過側面碰撞認證測試的壓力”。豐田會長豐田章男也表示，“我認為這不僅是大發的問題，也是包括豐田在內的問題”。

除了大發工業，自2022年以來，豐田汽車子公司日野汽車、豐田集團所屬企業豐田自動織機，都相繼曝出在產品檢測中存在違規行為，這也給豐田的品牌形象造成了負面影響。有網友認為：“日本在各行各業的造假已經成為司空見慣的事情，日本產品的質量早就走下神壇，而且日本還在繼續沉淪。”