“城市SUV到底有沒有必要買四驅？”，我相信這是很多消費者買城市SUV前的疑問。

(資料圖片僅供參考)

顧客就是上帝，消費者的疑問自然也是廠家工程師的疑問。有的車企由于技術儲備不足，SUV產品全系只有兩驅；有的車企出于成本考量，只在高配車型上提供四驅。即使有的車企普及了四驅，但是車價下不來，消費者反而還會顧慮后期用車的經濟性、易維護性。

不得不說，現在的車企真的是太難了。

面對“既要、又要、還要”的城市SUV用戶，搭載Hi4技術的哈弗梟龍MAX已經給出了自己的答案，那么它到底是不是城市SUV的最優解呢？

很多人會把“四驅”和“越野”劃等號，認為城市SUV如果沒有越野需求，就不用選四驅了。

其實這種認知比較片面，在惡劣路況下，四驅相比兩驅車型擁有先天優勢。比如部分城市每年總會遇到幾次強降雨天氣，路面積水在所難免，四驅能夠保證更好的通過性；再比如在濕滑路面快速過彎或者掉頭時，兩驅車型也更容易發生打滑。如果是北方城市用戶，面對長時間的冰雪天氣，四驅更是剛需般的存在。

即使天朗氣清，路況良好，大家開車過程中難免會遇到需要緊急并線的情況。如果SUV的四驅系統響應足夠快，同樣能防止失控情況的發生。

另外，隨著城市里的汽車保有量越來越大，出門在外難免會遇到沒地方停車的尷尬情況，偶爾需要借用一下附近的馬路牙子。雖然底盤較高的前驅SUV也能上的去，但是有時候會發生前輪抵著馬路牙子空轉的情況，要是四驅就會好很多。再比如一些商場地下停車場的陡坡，兩驅也容易打滑空轉。

所以關于“城市SUV有沒有必要買四驅？”的問題，只能說這東西就好像是動力儲備，你可以不用，但是關鍵時候不能沒有。

很多人買城市SUV覺得沒必要選四驅，無外乎以下3個原因：

一、四驅版本相比兩驅版本普遍貴1-2萬元，既然有更便宜的兩驅版可選，那也能將就將就。

二、四驅版本相比兩驅版本的實際油耗往往高出1L/100km甚至更多，再加上SUV車型本來就不省油，長年累月下來油費受不了。

三、燃油四驅SUV存在傳動軸、差速器等機械部件，這些部件需要定期保養，而且存在磨損的風險，多一事不如少一事。

如果你問那些兩驅城市SUV的車主：假如有一款四驅城市SUV，價格和同級別兩驅競品相近、油耗高出微乎其微、后續也沒有太多養護和穩定性方面的問題，你愿不愿意選四驅？

我相信大多數人的回答一定是：“必須選四驅”。

搭載Hi4技術的哈弗梟龍MAX在設計之初，就是奔著這樣的目標而來。常規的插混SUV要想實現四驅功能，需要“P1+P3+P4”三個電機，而Hi4直接將“P1+P3”電機整合為P2電機，使得P2電機既能發電，也能參與驅動。

配合熱效率41.5%的混動專用發動機、傳動效率98%的前驅總成、電機效率96.5%的后驅總成等高效的硬件配置，并通過智能能量管理系統與iTVC智能扭矩矢量控制系統相互搭配，哈弗梟龍MAX可實現“3擎9模”，覆蓋了絕大多數日常使用場景。

相比晦澀難懂的技術術語，普通消費者肯定更關心搭載Hi4技術的哈弗梟龍MAX實際表現如何？

首先，它的實測零百加速成績為6.93秒，比很多2.0T高功率的燃油四驅SUV還要快；其次，它的WLTC虧電油耗為5.5L/100km，和非插混的日系混動四驅SUV不相上下。要知道哈弗梟龍MAX的自重可是達到了1980kg，能取得這樣的成績實屬不易。

當然，更重要的是，哈弗梟龍MAX起步價僅為15.98萬元，還能免購置稅，這個價格連很多合資燃油兩驅緊湊型SUV都買不到。而且電四驅后期也沒有燃油四驅那些更換油水的煩惱，日常使用的可靠性不用擔心。

那么問題來了，當四驅和兩驅同價后，你還覺得城市SUV沒必要買四驅嗎？