5月15日，上海，別克在中高級(jí)轎車市場(chǎng)正式吹響了沖鋒號(hào)--別克旗下全新一代君越正式上市。

這款瞄向中產(chǎn)家庭的旗艦轎車，幾乎拿出了別克所有的技術(shù)積累，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的風(fēng)起云涌，在新能源和SUV的雙重壓力下，君越需要制定一套適應(yīng)自身且對(duì)市場(chǎng)影響極大的戰(zhàn)術(shù)，來(lái)重整B級(jí)車市場(chǎng)的格局。

B級(jí)轎車是幾乎所有車企的戰(zhàn)略要沖，歐美大企業(yè)在該車型上技術(shù)儲(chǔ)備和應(yīng)用最豐富，也是競(jìng)爭(zhēng)的主要市場(chǎng)。

(資料圖片)

凱美瑞，雅閣們靠著渠道幾乎占據(jù)市場(chǎng)半壁江山，在2022年的B級(jí)銷量排行中，前10名里有5款日系車上榜。

別克需要一場(chǎng)致勝的戰(zhàn)役，在市場(chǎng)上吹響戰(zhàn)略反攻的號(hào)角。全新一代君越作為別克的轎車旗艦，戰(zhàn)略地位相當(dāng)重要，承擔(dān)著梳理市場(chǎng)地位，以及實(shí)質(zhì)性提振銷量的重任。

C級(jí)的品相只賣B級(jí)價(jià)，君越完成降維打擊

一臺(tái)中大型轎車是合資品牌的門面，在一個(gè)價(jià)位超過(guò)20萬(wàn)元的市場(chǎng)里競(jìng)爭(zhēng)，車企幾乎拿出了看家本領(lǐng)，從用料到配置，從設(shè)計(jì)到動(dòng)力，武裝出一個(gè)精兵悍將。這片土地競(jìng)爭(zhēng)的熱烈與精彩程度，絲毫不亞于本土的SUV市場(chǎng)。

君越的戰(zhàn)術(shù)是，用C級(jí)車的品相，賣B級(jí)車的價(jià)格，這是IT界慣用的降維打擊手段。

全新一代君越上市，推出25T越行版、28T越享版、28T越尊版和艾維亞版共四款車型，售價(jià)17.99萬(wàn)元-23.99萬(wàn)元。

本身價(jià)格上相比同類日系車，價(jià)格寬度就有3萬(wàn)元左右的優(yōu)勢(shì)，售價(jià)基本都是從17萬(wàn)起跳，但君越只到24萬(wàn)就頂配，意味著用戶可以用更低的價(jià)格，買到旗艦技術(shù)。

事實(shí)上，全新一代君越所提供的配置也確實(shí)豐富。

比如在最花費(fèi)成本的科技配置上，全新一代君越做到了五個(gè)同級(jí)唯一。同級(jí)唯一配備EYEMAX 30吋弧面6K屏，同級(jí)唯一搭載高通驍龍8155芯片、同級(jí)唯一全新一代VIP智能電子架構(gòu)，支持整車系統(tǒng)級(jí)FOTA更新、同級(jí)唯一搭載5G車載通信技術(shù)以及同級(jí)唯一配備iKey手機(jī)鑰匙，用戶可以用手機(jī)藍(lán)牙鑰匙來(lái)實(shí)現(xiàn)方便的無(wú)感上下車。

相比一眾日系品牌而言，能滿足部分科技便利的，沒(méi)辦法實(shí)現(xiàn)整車的網(wǎng)絡(luò)化，能實(shí)現(xiàn)整車網(wǎng)絡(luò)化的，在科技氛圍感上又欠一些火候。

全新一代君越把硬成本投入到這個(gè)地方，目的就是穩(wěn)固B級(jí)車該有的豪華感和未來(lái)感，為接下來(lái)的3-5年做打算。

比如VIP智能電子架構(gòu)，讓全車有了超高速的數(shù)據(jù)傳輸能力，為將來(lái)的包括V2X智能交通、VCS智能座艙、L2以上級(jí)智能輔助駕駛等高階的功能提供了先決條件，而提前完成這一電子架構(gòu)的部署，就能確保使用該架構(gòu)的車型在未來(lái)10年內(nèi)始終具有競(jìng)爭(zhēng)力。

值得一提的是，全新一代君越目前搭載了eCruise智能輔助駕駛，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)14項(xiàng)L2級(jí)智能輔助駕駛的功能。再有搭載HOLCA智能車道居中輔助，能讓車輛在0-80km/h速度范圍內(nèi)保持在車道中央行駛，并能通過(guò)一定曲率的彎道。

類似于此的功能，在傳統(tǒng)B級(jí)燃油車上鮮能看到，基本是觸及到了C級(jí)車的配置池。

對(duì)于全新一代君越而言，智能科技的武裝是抗衡日系車的重要手腕，但抵達(dá)C級(jí)車品相還靠著內(nèi)飾所營(yíng)造的氛圍感。

先前君越的一大賣點(diǎn)就是媲美奔馳的內(nèi)飾豪華氛圍，依賴下本兒的用料貼合時(shí)代氣質(zhì)的全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，甚至還有C級(jí)水準(zhǔn)的隔音靜謐性。如今在全新一代君越上，這些優(yōu)勢(shì)依舊保留，并且更進(jìn)一步。

比如大量應(yīng)用一體式、懸浮感設(shè)計(jì)，營(yíng)造出全方位的空間通透感，座椅與人體的接觸面幾乎100%采用Moli高級(jí)真皮包覆，據(jù)說(shuō)皮源全部選用北美上等公牛皮，經(jīng)過(guò)38道工藝細(xì)致加工。

而艾維亞車型配備“四大天王”座椅——前后排四個(gè)座椅均擁有3檔調(diào)節(jié)加熱、3檔吸風(fēng)式通風(fēng)及按摩功能，同時(shí)還提供了副駕老板鍵及后座乘客智控功能。

別克的精明就在于清楚君越對(duì)于自身的意義，所以將它打造出突破B級(jí)的質(zhì)感，以此穩(wěn)固并提升品牌形象，目前從全新一代君越來(lái)看，別克做到了。

中高級(jí)轎車變天了：君越能切多大蛋糕

兩三年前，B級(jí)車的風(fēng)向偏了幾度，一個(gè)車身尺寸5米左右的大家伙，竟紛紛開始修身塑形，講起了年輕化。而君越也從2018年開始完成塑形。

最直觀的體現(xiàn)就是，造型設(shè)計(jì)拋棄臃腫向著年輕態(tài)轉(zhuǎn)變，動(dòng)態(tài)不再商務(wù)開始動(dòng)感。

全新一代別克君越在設(shè)計(jì)上更指向簡(jiǎn)潔化，其承襲了PURE Design純粹設(shè)計(jì)理念，形成以“光”為靈感的光塑設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

而4996mm的車長(zhǎng)，2905mm的軸距，甚至比凱美瑞和雅閣大了一圈，體型越大，越有利于突出氣場(chǎng)，最重要的是能擴(kuò)充內(nèi)部實(shí)際的乘坐空間。

全新一代君越的后排頭部、膝部和腿部空間全面優(yōu)化，相比上代車型，膝部空間增加32%，提升至142mm；最小頭部間隙優(yōu)化超60%，達(dá)到42mm；頭部空間提升13mm，達(dá)到965mm。

而在動(dòng)力信息上，匹配1.5T和2.0T兩種動(dòng)力規(guī)格，尤其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，最大馬力237Ps，最大扭矩350Nm，幾乎是2.0T里天花板的標(biāo)定，這給全新一代君越提供了暢快駕駛的保障。

君越、邁騰、雅閣、凱美瑞，對(duì)于別克、大眾、本田、豐田來(lái)說(shuō)，是一個(gè)品牌和集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)力縮影，B級(jí)轎車的份額大小，幾乎決定了目前汽車公司的排名先后和影響力高低。

作為汽車金字塔市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的腰部，B級(jí)車扮演著中場(chǎng)角色——上可沖擊豪華車，下可打便宜的平民車。

而全新一代君越利用降維打擊的戰(zhàn)術(shù)，重塑B級(jí)車市場(chǎng)的格局，將更加穩(wěn)固自己的市場(chǎng)地位，同時(shí)也對(duì)日系、德系產(chǎn)品帶來(lái)一定的沖擊。