撰文 / 陳天奕、孟 為

編輯 / 張 南

設(shè)計(jì) / 琚 佳

來(lái)源 / Automotive News，Reuters，Bloomberg

洛杉磯的韋弗在最近準(zhǔn)備換車時(shí)遭遇到了一些煩惱。

(相關(guān)資料圖)

他原本想和妻子買下一輛價(jià)值5萬(wàn)美元的現(xiàn)代Ioniq 5，但美國(guó)政府4月17日發(fā)布的《通脹削減法案》（下稱“《法案》”）細(xì)則規(guī)定，只有電動(dòng)汽車的電池組件主要在北美組裝或制造，并且其材料是在美國(guó)或和美國(guó)有自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家提取或加工的，或者是從北美回收的材料中提取或加工，才有資格獲得7500美元的聯(lián)邦稅收抵免。

在新的補(bǔ)貼名單中，16款車型都是清一色的美國(guó)本土汽車廠商生產(chǎn)的電動(dòng)車，德國(guó)、日本和韓國(guó)品牌均已不在名單之內(nèi)。

“每家企業(yè)都在梳理《法案》的稅收影響，一些品牌的電動(dòng)汽車銷售出現(xiàn)了一些停滯。”一家車企的北美銷售負(fù)責(zé)人說(shuō)。

很快，他們就找到了應(yīng)對(duì)之策。

《法案》中在對(duì)商用電動(dòng)汽車的稅收抵免（45W）中規(guī)定，稅收抵免不受任何買家收入、標(biāo)價(jià)、采購(gòu)或組裝要求的約束。

該抵稅額可用于商業(yè)用途或租賃，對(duì)于重量在1.4萬(wàn)磅以下的車輛，抵稅額上限為7500美元，對(duì)于所有其他車輛，抵稅額上限為4萬(wàn)美元，雖然不能直接轉(zhuǎn)讓給消費(fèi)者或承租人，但出租人或租賃實(shí)體可以利用它來(lái)降低租賃價(jià)格。

因此，各大車企紛紛開(kāi)始拿起租賃的“武器”來(lái)繼續(xù)電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。 起亞美國(guó)公司銷售主管埃里克·沃森表示，起亞為應(yīng)對(duì)稅收抵免的變化，將提升租賃在電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)中的份額，從目前的15%提升至30%至40%。

“租賃將是起亞汽車開(kāi)發(fā)和銷售電動(dòng)汽車的關(guān)鍵組成部分，直到它有資格獲得部分或全部稅收抵免。”他說(shuō)。

福特汽車信貸公司（福特汽車的貸款部門）首席執(zhí)行官馬里恩·哈里斯預(yù)計(jì)，美國(guó)60%的電動(dòng)汽車司機(jī)將在短期內(nèi)租賃，而不是購(gòu)買電動(dòng)汽車，這比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車20%的租賃率高出三倍。

“租賃是《法案》中的一塊重要版圖。"哈里斯說(shuō)，“非美國(guó)的汽車制造商將做更多地開(kāi)展電動(dòng)車租賃業(yè)務(wù)，而福特信貸將作為重要的參與者在其中受益。”

事實(shí)上，自從美國(guó)財(cái)政部在去年12月將租賃電動(dòng)車定性為商業(yè)用車以來(lái)，電動(dòng)車的租賃在美國(guó)一直在上升。

韓國(guó)總統(tǒng)經(jīng)濟(jì)事務(wù)高級(jí)秘書Choi Sang-mok在4月表示，租賃和租車占現(xiàn)代汽車公司第一季度在美國(guó)的電動(dòng)車銷量的28%，高于2022年的5%。根據(jù)Edmunds的數(shù)據(jù)，3月份，美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的租賃率從一年前的18%躍升至34%。

俄亥俄州哥倫布市的汽車經(jīng)銷商瑞特·利卡特也認(rèn)為電動(dòng)車租賃將強(qiáng)勁發(fā)展。經(jīng)營(yíng)福特、通用汽車、現(xiàn)代汽車和其他品牌的利卡特說(shuō)：“由于稅收減免，租賃業(yè)正在快速發(fā)展。隨著消費(fèi)者對(duì)這種電動(dòng)汽車購(gòu)買方式的接受，汽車金融公司正忙于增加租賃政策的吸引力。”

盡管美國(guó)有部分議員認(rèn)為對(duì)租賃車輛給予補(bǔ)貼是一種漏洞，但事實(shí)上，即使沒(méi)有《法案》的條款，租賃的案例也在增加。

“電動(dòng)車的二手車殘值價(jià)值正在上升，因?yàn)樗鼈兡軌蛲ㄟ^(guò)軟硬件的OTA使車輛不斷引入新的安全技術(shù)、輔助駕駛功能、甚至是增加續(xù)航里程。這也讓電動(dòng)車的月租價(jià)格得以更低，更具競(jìng)爭(zhēng)力。”哈里斯說(shuō)。

而對(duì)于很多第一次接觸電動(dòng)車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，相比去擔(dān)心電池的衰減以及或許可能的各種問(wèn)題時(shí)，選擇租賃也可能是更實(shí)際和保險(xiǎn)的選擇。

本文由汽車商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品

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