在國內(nèi)SUV市場，吉利博越家族影響力舉足輕重。而吉利汽車也正是依靠著吉利博越的熱銷，才在競爭激烈的SUV市場立于不敗之地。

(相關(guān)資料圖)

截止到今年1月底，上市7年的吉利博越家族累計(jì)銷量已經(jīng)突破了150萬輛。這樣的銷量成績，也足以證明博越的實(shí)力。

作為目前吉利博越家族的代表車型，博越L是的去年10月底正式上市的。新車不僅采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，和吉利高端車型“中國星”系列一樣，博越L也是基于吉利汽車CMA架構(gòu)打造。

在動力上博越L除了推出有1.5T和2.0T燃油版車型，還有搭載了1.5T發(fā)動機(jī)和雷神混動的油電混動車型，以滿足不同消費(fèi)者對于動力的需求。

從銷量數(shù)據(jù)上來看，自去年11月到今年3月，博越L連續(xù)5個(gè)月單月銷量都萬臺以上。也許你會覺得月銷萬輛，對于一輛SUV來說并不算多。但你要知道，從2022年開始國內(nèi)SUV市場格局已經(jīng)生變。

包括哈弗H6、長安CS75以及本田CR-V在內(nèi)的傳統(tǒng)燃油車，市場表現(xiàn)已大不如從前。以比亞迪宋、特斯拉Model Y為代表的插電混動和純電動SUV，在銷量上增幅非常明顯，已經(jīng)取代了哈弗H6國內(nèi)SUV市場銷量冠軍的地位。

由此可見，即便是博越L在售有油電混動版車型，但終究還是上不了綠牌、免不了購置稅。而且博越L現(xiàn)有的六款車型中，燃油版車型占比也更高。

在車快評看來，博越L雖然是一款全新的車型，但它并未能夠吃到新能源車市場的紅利。能保持月銷過萬的成績，已經(jīng)實(shí)屬不易。

所以，在一些媒體看來博越L是國內(nèi)15萬元級別SUV的“卷王”。

確實(shí)，拋開內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)不說，單從智能化配置以及動力兩大方面，博越L在同級車型中優(yōu)勢也都十分明顯。全系車型標(biāo)配的13.2英寸中控大屏、高通驍龍8155車機(jī)芯片、L2級別輔助駕駛、車道居中保持以及LED自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈在同級別同價(jià)位的SUV車型中不多見。

而且，15萬元左右的預(yù)算，你就可以買到配備有AR-HUD增強(qiáng)抬頭顯示、座椅通風(fēng)加熱、燕飛利仕音響以及車內(nèi)香氛的博越L了。

在車內(nèi)空間上，博越L雖然車身長度并不算出色，但是近2.8米的軸距讓它擁有同級突出的車內(nèi)空間。2.0T的發(fā)動機(jī)匹配7速濕式雙離合變速箱，也能夠很好的兼顧油耗和動力。在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，甚至比同為2.0T排量的長安CS75更為輕快。

如果預(yù)算充足，你還可以選擇博越L油電混動版車型。得益于吉利雷神混動和3擋HDT變速箱技術(shù)，博越L油電混動版車型百公里油耗只有4.2升，一箱油就能跑1300公里。

據(jù)說，當(dāng)初吉利研發(fā)博越L是按照30萬元的規(guī)格來開發(fā)的，上市后的起售價(jià)還不到13萬元，這也許就是博越L暢銷的原因所在吧。

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