2022年，上汽通用五菱年銷量超160萬。這樣的銷量，對于一家國內車企來說足夠搶眼。

在新能源車市場，上汽通用五菱雖然入局比較晚，但是憑借著宏光MINI EV的熱銷，也讓上汽通用五菱在新能源車市場銷量名列前茅。

【資料圖】

進入2023年，上汽通用五菱繼續發力新能源車市場，推出了全新的小型純電動車五菱繽果。

根據上汽通用五菱官方近日發布的消息，五菱繽果上市首月銷量就達到了16383輛。從目前來看，五菱繽果有可能會成為繼宏光MINI EV之后，上汽通用五菱的又一暢銷車型。

不過，隨著比亞迪海鷗的到來，五菱繽果也面臨著不小的市場壓力。

提起上汽通用五菱，突然讓我想到了寶駿汽車。

作為上汽通用五菱旗下的子品牌，如今的寶駿汽車在國內車市幾乎已經沒有任何的存在感了。今年3月，寶駿全系車型的銷量也只有720輛。

但是曾經，寶駿年銷量高達百萬輛。

2010年，寶駿品牌正式成立，先后推出了寶駿610、寶駿510、寶駿560、寶駿730以及寶駿310等一系列車型。

憑借著相對時尚的外觀設計和高的性價比，寶駿汽車只用了7年的時間，到2017年銷量就達到了百萬臺，可以說風光無限。

在國內車市各個細分領域，寶駿的銷量都是名列前茅：轎車市場有310，SUV有510，MPV有730。特別是寶駿510，是國內SUV市場首臺銷量上超越哈弗H6的傳統燃油車型。

可想而知，當時的寶駿有多強大。

在銷量上取得巨大的成功后，為了提升品牌形象，上汽通用五菱在2019年4月正式發布了定位略高的新寶駿品牌，想要和吉利、長安正面競爭，結果卻以失敗告終。

在新寶駿推出后，寶駿汽車卻因為變速箱故障的原因導致投訴量暴增，在2020年上了315晚會。也就是從這個時候起，年銷百萬的寶駿銷量開始暴跌。

2020年，寶駿汽車年銷量由2019年的60萬輛下降至40萬輛。到了2021年，寶駿汽車銷量僅剩下21.6萬輛。

至于2022年寶駿汽車的銷量，在經過多番查閱后，雖然沒有能夠找到具體數據。但可以肯定的是，年銷量應該會很慘。

從年銷百萬到如今的黯然失色，寶駿汽車只用了5年的時間，可以稱得上是曇花一現。

對于上汽通用五菱來說，寶駿的落敗稱得上是其最大的悲哀。

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