五一長假沒結束，但比亞迪的銷量卻正常公布，5月2日比亞迪官方公布了今年4月的產能和銷量數據。

產能方面，比亞迪4月總產能為209448輛，同比增長94.88%。

(資料圖片)

銷量上，4月比亞迪總銷量為210295輛，同比增長98.3%。乘用車銷量為209467輛，同比增長了98.6%。

其中，純電動車銷量104364輛，同比增長81.81%。插電混動車型銷量為105103輛，同比增長118.64%。

比亞迪王朝和海洋網仍然是比亞迪汽車的銷售主力，4月總銷量為198941輛，同比增長88.6%。

豪華品牌騰勢4月表現依舊搶眼，騰勢D9銷量為10526輛。雖然相比3月10398輛的銷量成績，環比增幅僅有1.2%，但對于騰勢D9這樣一款中高端MPV來說，能夠保持穩中有增已經實屬不易了。

海外市場，比亞迪4月出口量為14827輛，環比增長11.38%。

另外，比亞迪還公布了今年1~4月和新能源車的累計銷量。

在3月和4月連續兩個月銷量破20萬輛后，比亞迪今年前4個月累計銷量76.24萬輛，同比增長91.83%。

其實，在進入2023年后，比亞迪的勢頭一直都很猛。除了1月受春節的影響銷量略低一些，2月比亞迪銷量就達到了193655輛，非常接近20萬輛了。

截止到4月底，比亞迪新能源車累計銷量已經超410萬輛。

毫不夸張的說，目前在國內各個車型的細分市場，比亞迪都占據著統治地位。SUV市場有比亞迪宋和元PLUS，轎車市場有比亞迪秦和海豚，MPV市場有騰勢D9，個個都是爆款。

旗艦車型比亞迪漢和比亞迪唐，在同級車型中銷量同樣也名列前茅。

遺憾的是，本來很有希望會成為又一爆款的海豹受特斯拉Model 3降價的影響，在銷量上沒有達到預期。

為了完成年銷量300萬的目標，近期比亞迪也推出了包括2023款e2、海鷗和驅逐艦05冠軍版更多款車型。關注度最高的，倒數比亞迪海鷗。預售24小時，訂單量就突破了萬臺。

而剛剛上市的驅逐艦05冠軍版，將會和比亞迪秦冠軍版車型“聯手”，進一步吞噬同級合資家轎的市場份額。

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