2023年國內(nèi)車市，可謂是“降”字光頭。先是特斯拉在1月宣布價(jià)格下調(diào)。準(zhǔn)確的說，是大幅的下調(diào)，讓特斯拉售價(jià)創(chuàng)歷史新低。

這樣一來，就迫使國內(nèi)很多宣布漲價(jià)的新能源車企，也不得不跟隨特斯拉的步伐開始降價(jià)。

然后就是3月湖北武漢12萬的雪鐵龍C6，徹底的將車市的“降價(jià)潮”蔓延至全國。無論是新能源車企，還是傳統(tǒng)的燃油車企都在拼命的降價(jià)。

(資料圖)

這其中，不乏大眾、豐田和本田這些主流合資車企，讓國內(nèi)車市“價(jià)格戰(zhàn)”全面打響。

當(dāng)然，除了特斯拉的帶頭作用，國內(nèi)新能源車的降價(jià)也跟電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格的暴跌有很大關(guān)系。

總之，在很多人認(rèn)為車價(jià)將會(huì)繼續(xù)下探之時(shí)，特斯拉又出來搞事情了。

5月2日特斯拉對(duì)旗下在售車型進(jìn)行調(diào)價(jià)，上漲了2000元。價(jià)格上調(diào)，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版車型售價(jià)上漲至23.19萬元，高性能版車型上漲至33.19萬元。

Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版和長續(xù)航版車型價(jià)格價(jià)格分別上漲至26.39萬元和31.39萬元，高性能版車型上漲至36.39萬元。

特斯拉的這個(gè)舉動(dòng)，把很多人搞得暈頭轉(zhuǎn)向。因?yàn)榫驮谇岸螘r(shí)間還有消息稱，特斯拉將會(huì)繼續(xù)降價(jià)，Model 3售價(jià)可能會(huì)低至18萬元。

結(jié)果，不僅沒等到18萬元的Model 3，反而又漲了2000元。

關(guān)于此次價(jià)格的上調(diào)，特斯拉官方并未作出明確的說明。不過車快評(píng)注意到特斯拉此次漲價(jià)，并非只是針對(duì)國內(nèi)市場。在美國、加拿大和日本，特斯拉的價(jià)格也進(jìn)行了上調(diào)。

數(shù)據(jù)顯示今年第1季度，特斯拉全球總交付量為42.29萬輛。國內(nèi)市場，特斯拉第1季度批發(fā)量為22.93萬輛，零售量為13.74萬。

也就是說，今年第1季度特斯拉超過半數(shù)的產(chǎn)能，都來自上海超級(jí)工廠。

受降價(jià)的影響，雖然第1季度特斯拉銷量創(chuàng)新高，但毛利潤只有45.11億美元。同比下降了17%，環(huán)比降幅更是達(dá)到了22%。

車快評(píng)猜測(cè)，特斯拉此次價(jià)格的上調(diào)，除了庫存已經(jīng)消化的差不多了。還有一個(gè)更為重要的原因，就是提升利潤。

還有，據(jù)說特斯拉將會(huì)開啟FSD訂閱模式。如果消息屬實(shí)，對(duì)于特斯拉利潤的提升，也將會(huì)起到比較積極的作用。

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