引言 |哪吒“穩”字當頭

【資料圖】

五月第一天，多家造車新勢力公布了4月銷量，一起來看看。

一、理想

理想勢頭正猛，4月交付25,681輛，再創其單月交付量新高并連續兩個月交付超2萬輛，同比增長516.3%，環比提升23.3%。今年1-4月累計交付78,265輛；自交付以來，歷史累計交付量達335,599輛。

理想在新勢力中的銷量優勢進一步擴大：3月以“一敵二”，4月更是“以一敵三”。這也預示著，新勢力的格局在悄然生變：不再是“蔚小理”，不再是“理小蔚零”，而是理想一家獨大。

?

理想的成功之處在于洞察用戶需求和產品定義，捕捉到消費者對“奶爸”車市場的需求，同時在新能源大勢下并非隨大趨推出純電動車，而是首推增程式電動車，這技術沒有多先進，但卻避開了消費者的續航焦慮取得了成功，另外也節省了如蔚來四處建立充電樁、充電站的成本。

二、哪吒

哪吒是目前統計的第二家交付量破萬輛的新勢力，4月交付11,080輛，同比增長25.7%，環比提升9.8%。今年1-4月，哪吒累計交付37,256輛；自交付以來，歷史累計交付量向30萬輛邁進，達285,011輛。

這是哪吒連續第三個月銷量破萬輛：2月10,073輛、3月10,087輛、4月11,080輛。相比不斷攀升的理想，哪吒“穩”字當頭。

哪吒取得不錯的銷量，主要在于車型價格便宜。目前，哪吒仍舊依賴于低價車型（10萬元左右）——銷量約占比80%。但“成也蕭何，敗也蕭何”，這也令它向上突破困難，被寄以厚望的哪吒S銷量增長緩慢：1月1,517輛，2月2,048輛，3月2,206輛，4月2,237輛。

三、零跑

曾經掉隊的零跑汽車，當前銷量進一步恢復。4月交付8,726輛，同比微降4.0%，環比提升41.4%，后續銷量或實現同比正增長。1-4月，共交付19,235輛。自交付以來，零跑歷史累計銷量為182,223輛。

4月零跑新車銷量中，C系車型占比超83%，這意味著，零跑逐漸扭轉對微型車的依賴，品牌向上取得一定的成功。結合其近期情況來看，這主要得益于新車交付及換代產品售價降低的緣故。看來，價格為王仍是真理。

此外，值得一提的是，零跑C01增程將在七八月開啟交付，或將成為零跑銷量的另一增長點。

四、極氪

極氪4月交付8,101輛，同比增長279.1%，環比提升21.6%；1-4月累計23,335輛；自交付以來累計交付量突破10萬輛，為101,283輛。

極氪銷量快速的提升，一定程度上與其有效解決維權風波，取得不錯的口碑有關。同時，極氪銷量不及理想、哪吒、零跑，但8,000輛的成績已實屬不易，其目前在售車型只有兩款：極氪001和極氪009，4月份，極氪001平均訂單金額33.6萬元，極氪009平均訂單金額52.7萬元。

新車極氪X已于4月份正式上市，售價為18.98-20.98萬元，但預計在6月份才開啟交付。屆時，這款更便宜的極氪將助力極氪整體銷量快速提升。

五、小鵬

小鵬4月交付7,079輛，同比下滑21.4%，環比提升1.1%。1-4月，小鵬累計交付25,309輛；自交付以來，歷史累計交付284,019輛。

小鵬也是銷量恢復的一員，不過相比零跑和極氪，小鵬的恢復相對較緩——4月環比僅增1.1%，而需要注意的是，這是新車P7i已正式上市的情況下的成績，著實有些令人詫異。

究其原因，車聚君認為主要有兩方面：一是在“降價潮”的當下，新車P7i價格不降反增，因此不受消費者買賬；二是新車G6即將來臨——將在二季度末正式上市并開啟交付，令一部分消費者持幣等待。

六、蔚來

蔚來4月銷量出現巨大波動，當月交付再次跌落至萬輛以下——6,658輛，是蔚來今年自交付以來的最低銷量，同比增長31.2%，環比下滑35.8%。1-4月累計交付37,699輛；自交付以來歷史累計交付32.7萬輛。

蔚來4月銷量大波動，其原因大致有兩方面：

一是蔚來處于產品的迭代切換期。EC7已于4月28日開啟交付，2023款ET7將于5月中旬開啟交付，全新ES6將于5月下旬正式發布并開啟交付；

二是在降價潮之際，蔚來反而收縮了用戶權益。4月10日，蔚來宣布對部分車型首任車主權益進行調整，主要是取消免費家充樁、調整每月免費換電次數以及NOP+開啟訂閱收費模式。

此外，值得一提的是，新車上市、權益的變更引發了不少蔚來車主的不滿，甚至出現車主維權。近日蔚來李斌和蔚來ES7車主的一段錄音對話備受關注，面對車主的要求，李斌強硬地說“不”。有興趣的讀者可前往車聚網站了解詳情：《蔚來ES7用戶維權：李斌我和你的關系沒那么近，我是來談判的》。

七、其它

統計的公布成績的其它新勢力還有合創、嵐圖和創維。

合創4月交付4,193輛，環比提升35.3%，旗下產品有合創007、合創Z03、合創A06。

嵐圖4月交付3339輛，同比增長210%，環比提升10.3%，1-4月累計9,021輛。嵐圖追光已正式上市，新車售價32.29萬起，定位中大型轎車。近日，車聚君對該車進行了試駕：車子基本功不錯，但應該至少降5萬。

創維4月交付1,226 輛，海外出口578輛，總計交付同比去年增長10.1%。

車聚小結

哪些新勢力將會被淘汰？

車聚君的回答是：誰都有可能。市場競爭在進一步加劇，新勢力不僅要與新勢力進行競爭，還將面臨傳統車企的來襲。另外，造車不易，從目前來看，仍未有一家新勢力能夠實現盈利，如何活下來是它們當前最大的課題。因此，與其說誰將被淘汰，不如說誰能活下來。

最后，大家看好誰呢？