引言 |哪吒“穩(wěn)”字當(dāng)頭

【資料圖】

五月第一天，多家造車新勢力公布了4月銷量，一起來看看。

一、理想

理想勢頭正猛，4月交付25,681輛，再創(chuàng)其單月交付量新高并連續(xù)兩個(gè)月交付超2萬輛，同比增長516.3%，環(huán)比提升23.3%。今年1-4月累計(jì)交付78,265輛；自交付以來，歷史累計(jì)交付量達(dá)335,599輛。

理想在新勢力中的銷量優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大：3月以“一敵二”，4月更是“以一敵三”。這也預(yù)示著，新勢力的格局在悄然生變：不再是“蔚小理”，不再是“理小蔚零”，而是理想一家獨(dú)大。

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理想的成功之處在于洞察用戶需求和產(chǎn)品定義，捕捉到消費(fèi)者對“奶爸”車市場的需求，同時(shí)在新能源大勢下并非隨大趨推出純電動(dòng)車，而是首推增程式電動(dòng)車，這技術(shù)沒有多先進(jìn)，但卻避開了消費(fèi)者的續(xù)航焦慮取得了成功，另外也節(jié)省了如蔚來四處建立充電樁、充電站的成本。

二、哪吒

哪吒是目前統(tǒng)計(jì)的第二家交付量破萬輛的新勢力，4月交付11,080輛，同比增長25.7%，環(huán)比提升9.8%。今年1-4月，哪吒累計(jì)交付37,256輛；自交付以來，歷史累計(jì)交付量向30萬輛邁進(jìn)，達(dá)285,011輛。

這是哪吒連續(xù)第三個(gè)月銷量破萬輛：2月10,073輛、3月10,087輛、4月11,080輛。相比不斷攀升的理想，哪吒“穩(wěn)”字當(dāng)頭。

哪吒取得不錯(cuò)的銷量，主要在于車型價(jià)格便宜。目前，哪吒仍舊依賴于低價(jià)車型（10萬元左右）——銷量約占比80%。但“成也蕭何，敗也蕭何”，這也令它向上突破困難，被寄以厚望的哪吒S銷量增長緩慢：1月1,517輛，2月2,048輛，3月2,206輛，4月2,237輛。

三、零跑

曾經(jīng)掉隊(duì)的零跑汽車，當(dāng)前銷量進(jìn)一步恢復(fù)。4月交付8,726輛，同比微降4.0%，環(huán)比提升41.4%，后續(xù)銷量或?qū)崿F(xiàn)同比正增長。1-4月，共交付19,235輛。自交付以來，零跑歷史累計(jì)銷量為182,223輛。

4月零跑新車銷量中，C系車型占比超83%，這意味著，零跑逐漸扭轉(zhuǎn)對微型車的依賴，品牌向上取得一定的成功。結(jié)合其近期情況來看，這主要得益于新車交付及換代產(chǎn)品售價(jià)降低的緣故。看來，價(jià)格為王仍是真理。

此外，值得一提的是，零跑C01增程將在七八月開啟交付，或?qū)⒊蔀榱闩茕N量的另一增長點(diǎn)。

四、極氪

極氪4月交付8,101輛，同比增長279.1%，環(huán)比提升21.6%；1-4月累計(jì)23,335輛；自交付以來累計(jì)交付量突破10萬輛，為101,283輛。

極氪銷量快速的提升，一定程度上與其有效解決維權(quán)風(fēng)波，取得不錯(cuò)的口碑有關(guān)。同時(shí)，極氪銷量不及理想、哪吒、零跑，但8,000輛的成績已實(shí)屬不易，其目前在售車型只有兩款：極氪001和極氪009，4月份，極氪001平均訂單金額33.6萬元，極氪009平均訂單金額52.7萬元。

新車極氪X已于4月份正式上市，售價(jià)為18.98-20.98萬元，但預(yù)計(jì)在6月份才開啟交付。屆時(shí)，這款更便宜的極氪將助力極氪整體銷量快速提升。

五、小鵬

小鵬4月交付7,079輛，同比下滑21.4%，環(huán)比提升1.1%。1-4月，小鵬累計(jì)交付25,309輛；自交付以來，歷史累計(jì)交付284,019輛。

小鵬也是銷量恢復(fù)的一員，不過相比零跑和極氪，小鵬的恢復(fù)相對較緩——4月環(huán)比僅增1.1%，而需要注意的是，這是新車P7i已正式上市的情況下的成績，著實(shí)有些令人詫異。

究其原因，車聚君認(rèn)為主要有兩方面：一是在“降價(jià)潮”的當(dāng)下，新車P7i價(jià)格不降反增，因此不受消費(fèi)者買賬；二是新車G6即將來臨——將在二季度末正式上市并開啟交付，令一部分消費(fèi)者持幣等待。

六、蔚來

蔚來4月銷量出現(xiàn)巨大波動(dòng)，當(dāng)月交付再次跌落至萬輛以下——6,658輛，是蔚來今年自交付以來的最低銷量，同比增長31.2%，環(huán)比下滑35.8%。1-4月累計(jì)交付37,699輛；自交付以來歷史累計(jì)交付32.7萬輛。

蔚來4月銷量大波動(dòng)，其原因大致有兩方面：

一是蔚來處于產(chǎn)品的迭代切換期。EC7已于4月28日開啟交付，2023款ET7將于5月中旬開啟交付，全新ES6將于5月下旬正式發(fā)布并開啟交付；

二是在降價(jià)潮之際，蔚來反而收縮了用戶權(quán)益。4月10日，蔚來宣布對部分車型首任車主權(quán)益進(jìn)行調(diào)整，主要是取消免費(fèi)家充樁、調(diào)整每月免費(fèi)換電次數(shù)以及NOP+開啟訂閱收費(fèi)模式。

此外，值得一提的是，新車上市、權(quán)益的變更引發(fā)了不少蔚來車主的不滿，甚至出現(xiàn)車主維權(quán)。近日蔚來李斌和蔚來ES7車主的一段錄音對話備受關(guān)注，面對車主的要求，李斌強(qiáng)硬地說“不”。有興趣的讀者可前往車聚網(wǎng)站了解詳情：《蔚來ES7用戶維權(quán)：李斌我和你的關(guān)系沒那么近，我是來談判的》。

七、其它

統(tǒng)計(jì)的公布成績的其它新勢力還有合創(chuàng)、嵐圖和創(chuàng)維。

合創(chuàng)4月交付4,193輛，環(huán)比提升35.3%，旗下產(chǎn)品有合創(chuàng)007、合創(chuàng)Z03、合創(chuàng)A06。

嵐圖4月交付3339輛，同比增長210%，環(huán)比提升10.3%，1-4月累計(jì)9,021輛。嵐圖追光已正式上市，新車售價(jià)32.29萬起，定位中大型轎車。近日，車聚君對該車進(jìn)行了試駕：車子基本功不錯(cuò)，但應(yīng)該至少降5萬。

創(chuàng)維4月交付1,226 輛，海外出口578輛，總計(jì)交付同比去年增長10.1%。

車聚小結(jié)

哪些新勢力將會(huì)被淘汰？

車聚君的回答是：誰都有可能。市場競爭在進(jìn)一步加劇，新勢力不僅要與新勢力進(jìn)行競爭，還將面臨傳統(tǒng)車企的來襲。另外，造車不易，從目前來看，仍未有一家新勢力能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，如何活下來是它們當(dāng)前最大的課題。因此，與其說誰將被淘汰，不如說誰能活下來。

最后，大家看好誰呢？