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美國道路交通安全局（NHTSA）上月29日宣布召回大眾電動汽車ID.4，原因是行駛過程中可能意外打開車門。至此，ID.4在最近5個月內有4次召回。

此次召回的車輛是2023年款ID.4，共計16207輛。NHTSA指出，在電路板受潮的情況下，當車輛在低于15公里/小時的速度下受到高橫力時，車門可以自動打開。據悉，解決問題的方法還在開發中。

大眾今年1月曾宣布召回ID.4。因為ID.4后輪驅動車型的12V電池充電電纜可能接觸轉向柱軸，致電纜絕緣層磨損。此種情況可能引發短路，導致車輛駕駛時失去動力，從而增加碰撞風險。此外，短路還會增加車輛起火風險。

這兩次召回的相似之處都是墨西哥工廠制造的零件引起了問題。相關零部件也是墨西哥生產的。因此此次召回問題并不涉及中國市場。

另外，大眾最近接連發生召回事件，令人頭疼。如前所述，ID.4在最近5個月內進行了4次召回。去年3月，由于安全氣囊缺陷，宣布召回22萬輛以上的Atlas（美版途昂）。原因是門鋼絲圈裝配缺陷導致氣囊展開延遲。此外，經確認，有問題的零部件也是在墨西哥的工廠生產的。

墨西哥被視為美國的后花園，由于相對低廉的人工成本，離美國也很近，因此吸引了眾多汽車品牌在此設廠，相關配套零部件企業也非常多。但是鑒于當下墨西哥產零部件接連出現導致召回的問題，有必要重新檢查質量問題。

每年在墨西哥生產制造的汽車大約有300萬輛，然而，其中屬于墨西哥本土品牌的數量很少。如今，墨西哥已成為全球第六大汽車制造基地。截至目前，已在墨西哥設廠的汽車廠商包括：奧迪(Audi)、寶馬(BMW)、菲亞特-克萊斯勒(Fiat Chrysler)、福特(Ford)、通用(General Motors)、本田(Honda)、起亞(Kia)、馬自達(Mazda)、日產(Nissan)、豐田(Toyota)和大眾(Volkswagen)。其中不少平行進口車也出口到中國了，也就是大家所稱的“墨版”。

就在最近，特斯拉還宣布，第七座超級工廠落地墨西哥東北部州新萊昂州的首府蒙特雷（Monterrey），這將是特斯拉首次在美國以外的美洲地區設廠。但是汽車品牌似乎應該加強墨西哥工廠的質量管理，如此質量對于品牌和用戶來說，都是不利的。