這兩天，零跑汽車“內(nèi)訌”事件，在網(wǎng)上關(guān)注度不低。事情的起因，是3月底濟(jì)南零跑某經(jīng)銷商的爆料。

該經(jīng)銷商稱，他們是全國(guó)零跑最大的經(jīng)銷商。作為一家造車新勢(shì)力車企，零跑汽車因?yàn)闆]有專業(yè)的售后。所謂的零跑汽車售后，只是零跑汽車在當(dāng)?shù)卣业钠薜旰献鞯模荒芴幚硪恍┖?jiǎn)單的問題。

所以，在一些車主車輛出現(xiàn)故障之后，就沒法得到很好的解決。

(資料圖)

除此之外，該經(jīng)銷商更是直言零跑汽車的產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，連零公里的新車都是問題不斷，經(jīng)銷商自檢都無法通過。這也導(dǎo)致即便有車，也不敢提供給用戶。

就是這樣的車，也正常的流入了市場(chǎng)。

在車展期間，經(jīng)銷商為了完成廠家下達(dá)的咨詢?nèi)藬?shù)指標(biāo)，就只能通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)購買虛假的訪客記錄，存在數(shù)據(jù)造假的問題。

銷量數(shù)據(jù)更是如此。

以去年12月為例，零跑汽車山東、河南兩省的1724臺(tái)的上牌數(shù)量，經(jīng)銷商掛牌的就達(dá)到了936臺(tái)，占了一半還多。

而這些上過牌的二手車，都需要有經(jīng)銷商自己來消化。

最后，該經(jīng)銷商還表示奉勸關(guān)注零跑的客戶謹(jǐn)慎購買。

4月11日，針對(duì)該事件零跑汽車官方正式回應(yīng)了。

零跑汽車稱，濟(jì)南零跑經(jīng)銷商向媒體報(bào)了公司數(shù)據(jù)造假相關(guān)信息，經(jīng)公司內(nèi)部核實(shí)均為不實(shí)信息。

零跑汽車還表示將會(huì)按照條例規(guī)定對(duì)該經(jīng)銷商進(jìn)行處理，針對(duì)造謠事件，公司將會(huì)采取法律手段維護(hù)零跑汽車的合法權(quán)益。

關(guān)于零跑汽車的內(nèi)訌，事件的真相我們不得而知。

但我們可以看到的是，在進(jìn)入2023年之后零跑汽車銷量上確實(shí)出現(xiàn)了大幅的下降。為了能夠提升銷量，零跑汽車采取了“降價(jià)減配”的策略。

零跑汽車副總裁兼董事會(huì)秘書敬華則曾直言，零跑汽車主打的就是性價(jià)比和智能化，這也和零跑汽車創(chuàng)始人兼CEO朱江明所說的三年內(nèi)在智能化上趕超特斯拉一致。

但問題是，不投入高成本去研發(fā)何來智能化？既然投入了高的成本，又怎么談性價(jià)比？

也正是在這樣的策略下，讓零跑汽車在2022年虧損達(dá)到了51.09億元。

數(shù)據(jù)顯示，每賣出一輛車零跑汽車就要虧損4.6萬元。

在這種情況下，即便是零跑汽車實(shí)現(xiàn)了今年20萬輛的銷量目標(biāo)，那么也必將導(dǎo)致虧損進(jìn)一步加大，又怎能實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正？

看來，如今的零跑汽車，確實(shí)是處于內(nèi)憂外患中。

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