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大眾CEO最近提到，未來(lái)將推出的新車不會(huì)有內(nèi)燃機(jī)版本，這其中就包括大眾旗下最經(jīng)典的 高爾夫。

德國(guó)汽車雜志《Automobilwoche》在接受大眾品牌CEO托馬斯·謝弗（Thomas Sch fer）采訪時(shí)表示，大眾推出內(nèi)燃機(jī)新車的工作已經(jīng)基本結(jié)束。內(nèi)燃機(jī)將在大眾品牌內(nèi)逐漸走向終結(jié)。

大眾計(jì)劃在今年內(nèi)公開新一代途觀和帕薩特。其中帕薩特只銷售旅行版車型，而三廂版車型則沒(méi)有了。下一代T-rok將于2025年上市，中國(guó)專用車型Tayron探岳將于2024年上市。

CEO托馬斯·謝弗提到，他們將都成為最后一款內(nèi)燃機(jī)新車。今后上市的車型如果繼續(xù)使用內(nèi)燃機(jī)的話，也沒(méi)有進(jìn)一步的新車變更計(jì)劃。大眾要成為純電動(dòng)汽車品牌。

那么高爾夫的未來(lái)會(huì)怎樣呢？現(xiàn)代高爾夫?qū)⒂?024年進(jìn)行中期改款，之后需要變更為第9代車型，但到目前為止還沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)高爾夫的上市計(jì)劃。除非到2026年或者2027年出現(xiàn)有利于內(nèi)燃機(jī)新車的上市政策，但是出現(xiàn)類似情況的可能性比較低，因此沒(méi)有關(guān)于第九代高爾夫燃油版的上市計(jì)劃。

小型車Polo提到很有可能停產(chǎn)。理由是，為了符合歐洲7標(biāo)準(zhǔn)，必須以混合動(dòng)力形式開發(fā)Polo，這樣一來(lái)，Polo獨(dú)有的吸引力價(jià)格就會(huì)消失。

那么，這是否意味著高爾夫和途觀等大眾的主要車型都將消失？但事實(shí)并非如此。2026年推出的緊湊型電動(dòng)SUV的型號(hào)將是ID.Tiguan。高爾夫也是如此，2028年以后，基于大眾將主打的SSP（Scalable Systems Platform）平臺(tái)，將出現(xiàn)電動(dòng)汽車版高爾夫。車型名將被稱為ID.高爾夫或 高爾夫，目前還沒(méi)有確定。

大眾計(jì)劃將在歐洲銷售的所有車型統(tǒng)一為電動(dòng)汽車。其戰(zhàn)略是，在歐盟禁止銷售內(nèi)燃機(jī)法案實(shí)施之前，100%轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)汽車公司，領(lǐng)先于其他公司繼續(xù)成為市場(chǎng)引領(lǐng)者。

不過(guò)在中國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車的戰(zhàn)略可能沒(méi)有那么快，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)依然有很大的內(nèi)燃機(jī)汽車的市場(chǎng)前景，需求量依然很大。雖然現(xiàn)在很多一二線城市的新能源汽車已經(jīng)很多了，但是三四線城市和農(nóng)村市場(chǎng)，內(nèi)燃機(jī)汽車依然是主流。而且目前新能源汽車依然有政策支持，沒(méi)有購(gòu)置稅，假設(shè)購(gòu)置稅減免取消，那么新能源汽車是否還具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，依然要打個(gè)問(wèn)號(hào)。