3月30日晚，長城汽車發(fā)布2022年財報，作為中國民營車企“三強(qiáng)”之一，長城銷量雖然下滑，但利潤卻十分穩(wěn)健。“三強(qiáng)”之中的另外兩家企業(yè)也交出了亮眼的成績單：比亞迪遙遙領(lǐng)先于其他競爭對手；吉利在銷量、營收、利潤方面全面增長。這三家自主車企“領(lǐng)頭羊”以不同的盈利曲線和經(jīng)營策略在動蕩的車市中展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性。

2022年，比亞迪累計(jì)銷量約186.85萬輛，同比增長152.46%，穩(wěn)穩(wěn)登頂新能源車銷量榜首。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在新能源汽車市場的市占率達(dá)27%，同比增長近10個百分點(diǎn)。

具體來看，比亞迪去年推出多個爆款車型，如海豹、唐DM-p、元PLUS等，漢千山翠限量版的話題度也持續(xù)走高。其中，漢家族銷量超過27萬輛，唐家族銷量超過15萬輛。

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銷量的不斷上漲給比亞迪帶來了更好的業(yè)績。2022年比亞迪營業(yè)收入達(dá)4240.61億元，同比增長96.2%，其中汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)收入約3246.91億元，同比增長151.78%，占總收入的76.57%；歸屬于母公司所有者的凈利潤166.22億元，同比增長445.86%。

由于形成規(guī)模效應(yīng)以及產(chǎn)品價格上調(diào)，毛利率進(jìn)一步提升，汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品的毛利率達(dá)到20.39%，同比提升3.69個百分點(diǎn)。汽車分析師田力表示：“隨著今后比亞迪銷量的不斷上漲，再加上原材料價格回調(diào)，毛利率有望繼續(xù)上漲。”

研發(fā)投入方面，2022年比亞迪以202.23億元的研發(fā)投入超越吉利和長城，成為三家之中研發(fā)投入最高的企業(yè)。截至2022年底，比亞迪全球累計(jì)申請專利超4萬項(xiàng)、授權(quán)專利超2.8萬項(xiàng)，研發(fā)工程師超6.9萬人。

今年，品牌高端化將是比亞迪的一項(xiàng)重要任務(wù)。目前，豪華MPV騰勢D9已經(jīng)開始交付，價格上探至30萬-40萬元價格區(qū)間；純電獵跑SUV騰勢N7在3月正式亮相，中大型SUV騰勢N8的外觀官圖也已流出。

此外，比亞迪還推出高端品牌“仰望”，全系車型將搭載“易四方”技術(shù)平臺。仰望旗下百萬元級越野車型仰望U8，以及百萬元級超跑車型仰望U9也已亮相。隨著高端車型陸續(xù)投入市場，比亞迪單車收入和利潤有望再上一個臺階。

長城是三家企業(yè)中唯一銷量下滑的，2022年全年銷量106.17萬輛，同比下滑17%。“頂梁柱”哈弗的倒塌是長城銷量大幅下滑的最重要因素，此外，去年2月15日起，歐拉不再接收黑貓和白貓的訂單也對總銷量帶來些許影響。

雖然銷量跑輸大盤，但其盈利還是十分可觀的。2022年，長城營業(yè)收入達(dá)到1373.4億元，同比增長0.69%；歸屬于上市公司股東的凈利潤82.66億元，同比增長22.90%，連續(xù)三年正增長。長城方面表示，凈利潤的增加主要系公司提升產(chǎn)品力，車型盈利能力增加，以及匯率收益增加所致。

長城汽車總裁穆峰在3月份的智能新能源干貨大會上表示：“長城在2022年‘深蹲’，沒有追求太多的銷售數(shù)量，是在為2023年的‘起跳’做準(zhǔn)備。”

在“深蹲”蓄力階段，長城聚焦電動化、智能化技術(shù)革新與全球化發(fā)展，并進(jìn)一步深化用戶運(yùn)營，完善體系力及生態(tài)建設(shè)。具體來看，長城對品牌組織架構(gòu)進(jìn)行了深度調(diào)整，并對新能源板塊產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，第三代哈弗H6DHT-PHEV、魏牌摩卡DHT-PHEV、拿鐵DHT-PHEV、歐拉閃電貓、芭蕾貓等產(chǎn)品相繼上市；智能化方面，2022年長城智能化車型滲透率達(dá)86.17%，搭載咖啡智能的車型銷量已經(jīng)突破20萬輛；全球化方面，長城海外市場銷量為17.22萬輛，同比增長23.09%，累計(jì)銷量已超過百萬輛。

華西證券分析稱，2023年，長城汽車低谷時刻已過，一方面，今年乘用車消費(fèi)有望穩(wěn)步提升；另一方面，公司加速電動化轉(zhuǎn)型，新品矩陣豐富，產(chǎn)品定位和設(shè)計(jì)思路均有提升，有望在主流市場迎來增量。

吉利雖然失去了中國品牌乘用車銷冠寶座，但銷量依然保持小幅提升，全年銷售143萬輛新車，同比增長8%。新能源車方面，包括吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)等在內(nèi)的吉利新能源產(chǎn)品總銷量為32.87萬輛，同比增長超300%。高端化車型上，2022年領(lǐng)克全年銷量達(dá)18.01萬輛，同比下滑18%；極氪共交付7.19萬輛新車，在推出極氪X后，產(chǎn)品將覆蓋20萬-50萬元區(qū)間。

財報顯示，吉利全年?duì)I收達(dá)到1480億，同比增長45.6%，歸母凈利潤達(dá)到52.6億元，同比增長8.5%。相比于大幅增長的營收，吉利仍存在“增收不增利”的問題，凈利潤增幅有限。此外，其毛利率也在下滑。吉利方面表示，由于新能源汽車毛利率表現(xiàn)仍然大幅弱于燃油車，加之其占比快速提升，導(dǎo)致集團(tuán)毛利率于2022年同比下滑3個百分點(diǎn)至14.1%。

2023年初，吉利新能源戰(zhàn)略暨全新產(chǎn)品——吉利銀河揭曉，代表吉利進(jìn)入新能源第二階段，以SEA浩瀚架構(gòu)、操作系統(tǒng)銀河N OS、NOA高階智駕輔助系統(tǒng)等為代表的一批高精尖技術(shù)陸續(xù)落地。在智能化方面，擁有行業(yè)設(shè)備規(guī)模最大、綜合算力最強(qiáng)的智算中心——吉利星睿智算中心也已經(jīng)上線運(yùn)營。

根據(jù)規(guī)劃，2023年吉利將挑戰(zhàn)165萬輛銷售目標(biāo)。吉利汽車集團(tuán)高級副總裁兼CFO戴慶強(qiáng)調(diào)，短期來看，吉利汽車的首要任務(wù)依然是提升在新能源市場上的占有率。

總體來看，新能源、智能化、高端化依然是比亞迪、長城、吉利三家企業(yè)今年的深耕重點(diǎn)。經(jīng)歷了多年的探索與發(fā)展，以及在新賽道中不斷的調(diào)整，三家企業(yè)逐漸找到了適合自己的發(fā)展路徑，2023年，他們將繼續(xù)引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。（車訊網(wǎng) 沈丹發(fā)自北京）