早在去年下半年，馬自達官方網站就宣布在日本市場，將不再接受新的訂單。所有的庫存車型銷售完畢之后，將會正式停止銷售馬自達6。

雖然曾經在國內市場，馬自達6也稱得上是一款明星車型，憑借著高顏值和良好的操控，成為國內銷量最好的中型轎車之一，還被冠以“彎道之王”的美譽。

不過后來隨著銷量的下降，馬自達6也開始逐漸的走向落寞。即便是后來改名叫阿特茲，銷量依舊沒有什么起色。

(資料圖)

在國內市場，也有消息稱3月將會停止生產阿特茲。對于馬自達6的停產，可能關注的人并不會太多。

除了馬自達6，近日又有兩款在國內銷量非常好的車型將會面臨著停售或停產的命運，這兩款車就是凱美瑞和帕薩特。

據媒體報道，豐田汽車已經向日本經銷商發出通知，停止接受凱美瑞新的訂單，計劃今年年底在日本市場停售凱美瑞。

在海外市場，凱美瑞應該還會繼續生產。

與此同時，也有消息稱大眾將會在歐洲市場停止生產三廂版的帕薩特，只保留帕薩特旅行版車型。主要原因，可能就是因為在歐洲市場旅行版車型更受歡迎。

另外，早在去年1月，在美國市場生產和銷售了48年的帕薩特三廂版車型也正式停產。

說起凱美瑞和帕薩特，在國內市場有著巨大的影響力。

第1代凱美瑞是在1982年推出的，直到2001年凱美瑞才引入國內生產，已經是第6代車型了。

此后的20多年，凱美瑞在國內市場深受消費者的青睞，不僅銷量好，保值率在同級別車型中也是最高的。

目前在售的凱美瑞，是第8代車型。

帕薩特的歷史，如果追溯起來就更早了，第1代車型誕生于1973年，代號是B1。

1984年，代號為B2的第2代帕薩特車型引入國內生產，就是大名鼎鼎的上海大眾桑塔納。

也正是這款車，奠定了大眾在國內車市的領導地位。

目前在售的帕薩特，代號為B8，是在2014年正式上市的。在國內有兩款車型，分別是上汽大眾的帕薩特和一汽大眾的邁騰。

其中，上汽大眾帕薩特原型車是美版帕薩特，一汽大眾邁騰才是正宗的德國帕薩特。

在車快評看來，無論國外市場如何變化，凱美瑞和帕薩特，作為豐田和大眾的主銷車型，在國內市場應該會一直生產和銷售，除非賣不動了才會停產。

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